把死马当活马医，或许是通用危机下的无奈，但中国企业家勇敢地充当医治死马的“兽医”行为太令人费解。这种得不偿失的交易，到底是中国企业家渴望做大做强的智慧？还是另有企图急功近利的愚蠢？

　　美国为何卖掉悍马

　　从诞生之日起，没人质疑悍马“越野之王”的美誉。但上周，随着通用汽车破产重组，悍马沦为“弃儿”。悍马是如何走到这一步的呢？

　　悍马以前是军用越野车，后来进军民用车领域，美国名人施瓦辛格成为第一个拥有者，并一度拥有8辆悍马，组建悍马车队，从而掀起美国第一波“悍马热”。

　　1999年，悍马被通用收购。作为军用车出身的民用品，悍马的定位就是高级豪华越野车，客户也就是类似施瓦辛格这样的硬汉、豪富，或是个性张扬的年轻人。比起一般的越野车，悍马越野性能高了整整一个档次。车主们开这种车自然更张扬，也更有荣耀感。

　　2006年，悍马在美国市场的销量超过了7万辆。　但近两年，国际油价暴涨，美国汽油价格翻番。“高油价时代”来临，也预示着悍马噩梦的开始。想一想，当普通人为高价汽油叫苦不迭时，又有多少人还会继续逆潮流而动，开这种比普通车多几倍的“油耗子”去“显摆”。　更主要的是，随着环保运动的高涨，美国社会逐渐形成了“反悍马风潮”。尽管在美国，买得起悍马、开得起悍马的豪富还大有人在，但他们也须考虑社会观感。“反悍马风潮”最终结果就是悍马销量暴跌，许多人宁可买省油一点的保时捷，也不愿去碰悍马。

　　去年1到5月份，悍马销量为1.4万辆，但今年1到5月份，销量则下降到约5000辆，降幅超过了60%。面对市场风潮的变化，通用、福特、克莱斯勒最近都表示，将把发展重点放在节油小型车上。　悍马最终被卖，也就顺理成章。

　　中国企业为何要当“冤大头”

　　不过，让人意外的是，悍马在美国死了，但似乎将在中国复活。

　　6月2日，通用汽车发布声明称，已就出售悍马事宜与收购者达成初步协议，根据谅解备忘录的规定，不便透露悍马品牌买家及协议所涉及的具体财务方面的信息。但6月3日上午，腾中重工在其网站上自曝买家身份。随后，通用汽车只好更新了声明内容，透露悍马协议买家为腾中重工。

　　全球为此震惊——一个此前默默无闻的民企，凭什么收购这么大的世界品牌，而且还是外行收购内行？上周，各路记者挖空心思去寻找其中动机，最终形成两种判断：一种是根据资本控制关系向上推断，最后判定是山西企业在推动此事，因为山西煤老板喜欢买悍马显摆；另一种是根据腾中重工复杂的股权结构和成长过程，追踪到此事与华通投资有关，而且背后居然有华尔街投资银行三大巨头美林、瑞银和摩根斯坦利的背景，最后认为这是一场有预谋的资本秀。

　　不管两种判断如何，似乎悍马都将在中国四川成都重新“跑起来”。

　　据传国家发改委否定收购计划

　　悍马被中国厂商收购，美国人当然高兴。但业内人士也指出，悍马品牌虽好，但购买须谨慎。为什么悍马会在短短几年内在美国由宠儿变成弃儿？因为品牌转型是非常艰难的，如果没有持续的技术革新和强有力的营销策略，悍马将很难摆脱高油耗车的形象。如果是这样，当环保真正成为全社会的共识时，悍马可能又会成为接手者的烫手山芋。

　　值得注意的是，现在此事据说遭到发改委否定，而腾中重工目前正结盟一家央企作为战略伙伴，以“曲线救国”完成审批。

　　所以，最终事情向哪里发展，我们只能拭目以待。毕竟，目前腾中重工和通用均没有否认，上周双方签署的只是个谅解备忘录，这意味着此事变数还很多。

　　人物

　　幕后推手李炎

　　收购通用汽车悍马品牌的行动，让腾中重工的大股东——四川华通投资控股有限公司(下称“华通控股”)曝光在聚光灯下，而实际控制人李炎向CBN记者证实，他是真正的“幕后推手”。

　　腾中重工的工商资料登记显示，腾中重工前身为四川腾中电工有限公司，由四川华通旗下的四川华拓实业公司和自然人俞红发起，注册资金仅为2100万元人民币，而2008年8月腾中重工注册资本增为3亿元人民币，有消息称四川省投资公司也参与其中。

　　据了解，神秘的李炎，约55岁，四川自贡人，喜好收藏。靠修路赚得第一桶金，而后进入路桥机械制造领域，通过资本运作并购了大批路桥机械、能源设备生产企业。四川企业界对此人知之虽少，但接触过其的企业界人士认为李喜欢冒险、擅长资本运作、做事果断。

　　即使神秘的李炎“能量”巨大，但要吞下悍马这头大象，其汽车制造经验的空白和国际市场运作经验的欠缺仍成为其中的短板，这背后究竟还有什么力量呢？2009年年初，来自成都成华区的公开信息则揭示来自华尔街的投行美林、瑞信和摩根士丹利均系华通投资股东。6月4日，有消息称，摩根士丹利和瑞士信贷将为腾中重工收购悍马提供资金支持。

　　据中国经营报

　　相关新闻

　　通用欧宝花落麦格纳

　　在通用将要出售的品牌中，欧宝最先被抢购。

　　6月1日，通用汽车宣布破产保护当天，也宣布旗下欧宝已经觅得买主——麦格纳将联手俄罗斯最大的银行Sberbank，出资9.9亿美元(7亿欧元)收购欧宝55%股权。其中麦格纳将获得新欧宝20%的股份，俄罗斯国有银行Sberbank获得35%的股份，通用汽车保留35%的股份，欧宝员工取得10%的股权。麦格纳的联合首席执行官西格弗里德·沃尔夫表示：“五周内我们应该能够正式签订合约。”

　　这也意味着，欧宝此前的其他几家竞购者出局。

　　本版稿件采写/本报记者　任爱民　李炎