本报讯 (记者王姝)到2015年，北京将建成“公交城市”。交通高峰时段，地铁最小发车间隔将缩短至2分钟；公交候车时间缩短到3至5分钟；中心城区公共交通出行比例将达到45%。日前，北京市委常委会讨论通过的《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划(2009-2015年)》透露了上述消息。

　　中心城公共交通出行比例将达45%

　　按照计划，从今年起至2015年6年内，北京将通过轨道交通网络化服务工程等四大工程，建设适应首都发展需要的新北京交通体系。

　　届时，公共交通的吸引力将明显增强，中心城公共交通出行比例将达45%，通勤时段公共交通出行比例达50%以上，轨道交通承担公交总客运量达50%左右，轨道和地面公交日均客运量达2500万人次以上；打造“1-1-2”小时交通圈，即中心城内通勤出行时间平均不超1小时、最远新城到五环内不超1小时、北京到环渤海经济圈中心城市不超2小时，机动车主要污染物排放总量低于2008年水平。

　　新北京交通体系建成将缓解拥堵

　　北京工业大学交通研究中心教授荣建表示，北京拥堵的一大症结就在于城市公共交通体系，网络不健全、换乘等细节有待完善。

　　新北京交通体系建成后，困扰北京多年的拥堵难题将得到缓解。

　　- 四大工程

　　地铁高峰时最小发车间隔两分钟

　　轨道交通网络化服务工程：至2015年，地铁运营里程达561公里，五环路内线网密度达0.51公里/平方公里，骨干线路开通时最小发车间隔3至4分钟，高峰时段最小发车间隔达2分钟，日均客运量达1000万人次以上。

　　步行至最近车站不超500米

　　地面公交网络化服务工程：重点建设地面快速公交通勤系统，公交专用道总里程达450公里以上并连续成网。中心城90%乘客步行至最近车站距离不超500米，高峰时段主要干线候车时间缩短到3至5分钟，空调车比例占70%左右，地面公交日均客运量达1500万人次以上。

　　2015年建成13个综合客运枢纽

　　交通出行零换乘服务工程：至2015年建成13个综合客运枢纽，建设改造50个以上中心站，交通出行实现“零换乘”。

　　客流集中地区增设自行车停车场

　　步行和自行车交通服务工程：建设自行车专用道和行人步道网络，客流集中地区增设自行车停车场，设置1000个左右自行车租赁点，租赁自行车规模超过5万辆。