为了测试他们的“肚量”，我们也特意安排了一次专项测试。行李厢容积一般是用球积法之类的方法测出来的理论数值，我们也考虑用等大的纸箱或大小相仿的气球来测量。但我们怀疑他们面对大小不一的旅行箱、桶、凳子甚至篮球时，是否依然可以应付自如。不能单单相信数据，最终要用我们日常的生活用品来试一试。这样的后排放倒行李厢空间的测试更多是出于实用主义的目的。晶锐的后排座椅需要先将座垫掀起才能将椅背放倒放平。而飞度是直接放倒放平。嘉年华的后排可以放倒但是不能放平，所以装载物品比如旅行箱时老从斜坡上滑下来……颇为不便。207可以放平但实际的存储能力和嘉年华相差无几。最能装的还是飞度。“我觉得飞度还可以再装下个鲍喜顺。”鲍喜顺是谁？世界第一高人啊。飞度最值得继承的就是实用性。而这一代飞度除了依然可以在后排放倒后形成完全平整的行李厢地板外，长度增加了55毫米而且轴距增长了50毫米——更富裕的尺寸使他在空间设计上游刃有余，令人叫绝。

长安福特嘉年华两厢内饰

长安福特嘉年华两厢发动机

　　本以为晶锐的1.6升发动机搭配6挡手自一体变速器会让他在0-100公里/小时加速中拔得头筹，但是尽管最大扭矩高达155牛米(四车中最大)，实际上还是排在了飞度之后屈居第二。晶锐的1.6升发动机最大功率不算高，但具有低转速高扭矩的特点。不过他的整备质量确实是最大的，相信这对他的成绩会有较大影响。飞度的发动机采用了本田看家的i-VTEC连续可变气门和升程技术，最大功率高达88千瓦(其他3辆车无出其右)。但是他的最大功率是在6600转/分钟时才出现，而发动机的红线转速是6800转/分钟。随着转速的升高，发动机的嘶鸣意。至于207和晶锐都是采用齿轮齿条液压助力。除了精雕细琢电子辅助转向系统外，嘉年华的工程师还改进了嘉年华的NVH。