关键词：马自达MX-5标志207CC对比导购

　　内容摘要：自1989年推出以来，马自达MX-5一直有着骄人的销量，在2000年，还因为累计销量达到50万辆以上，作为双门轻型敞篷跑车全球销量第一被载入了《吉尼斯世界纪录》。而此记录现在被更新为了85.5万辆，可见马自达MX-5在世界范围内的影响力。

　　在不久前上海车展亮相的马自达MX-5终于在近日上市了，随着MX-5的上市，硬顶敞篷跑车我们又多了一个选择。

　　自1989年推出以来，马自达MX-5一直有着骄人的销量，在2000年，还因为累计销量达到50万辆以上，作为双门轻型敞篷跑车全球销量第一被载入了《吉尼斯世界纪录》。而此记录现在被更新为了85.5万辆，可见马自达MX-5在世界范围内的影响力。

　　来到中国的马自达MX-5是在2005年发布的第三代MX-5基础上进行改进而来的，秉承马自达“人马一体”的驾驶理念，为用户提供上乘的跑车驾驶体验。

　　马自达MX-5在中国的售价为29.98万，作为进口跑车似乎不是很贵，但排量仅有2.0L，仅有两座的轻型车对于国内用户来说，实用性不是太高。在这个价位上，能与马自达MX-5进行对比的也只有标志的207CC了，下面就让我们来看一下马自达MX-5和标志207CC之间的一些比较吧。

　　马自达MX-5：昂贵的玩具小车

　　马自达MX-5在20年里一直保留了经典的设计，而不断的加入时尚元素让它常保青春。MX-5的大嘴前格栅，细长的车头都给人以想亲近的感觉，但这种设计却在实用中发挥着巨大的作用，0.34的风阻系数让MX-5在同级别小型敞篷车中独树一帜。

　　MX-5前大灯为氙灯，柳叶上翘的大灯造型充满动感，同时为配合氙灯的清洁，还为前大灯设计了大灯清洗功能。MX-5拥有前雾灯，雾灯的设计非常明显，与中央的大嘴相得益彰。

　　侧面来看，MX-5的车座位于车身中央，比例非常不错，基本上可以看到车头、车仓、车尾各占了三分之一。

　　MX-5尾灯并没有特别的设计，但正是这种椭圆朴素的设计与尾部的结合非常紧密。MX-5有一个倒车灯，两个后雾灯。最然排量仅为2.0L，但依然采用了对称的双排气管。

　　标志207CC：情侣般的浪漫

　　法国是一个浪漫的国度，在车的设计上也充满浪漫，207CC就是这种浪漫的体现。

　　207CC采用了家族的设计，但同样大小的车标、前灯在207CC俊俏的“小脸”上比例更夸张，让人们再不敢把它小看成玩具了。 大嘴里的金属网格，凶狠的车灯，207CC更加的运动。

　　由于比MX-5的两座设计多两座，207CC的车仓比例扩大，侧面看的确不如MX-5感觉更好一些。

　　不过207CC的尾部造型要比MX-5更加动感，顶端经侧身“俯冲”到前轮眉上方的腰线，则人心无杂念，想到的只剩“动感”了。

　　内部空间：

　　不用说了，就凭两座跑车和四座跑车的差别，我们就应该想到207CC要占一些优势，到到底差多少呢？让我们用数据来对比一下。

　　马自达MX-5的车身体积为4020×1720×1255mm，轴距为2330mm，前轮距为1490mm，后轮距为1495mm。

　　标志207CC的车身体积为4037×1750×1387mm，轴距为2540mm，前轮距为1469，后轮距为1470mm。

　　通过数据的对比，标志207CC在轴距上具有绝对的优势，长了210mm，但标志207CC要比MX-5多一排座椅，210mm的长度来设计一排座椅，明显内部空间会拥挤很多，实际上，标志207CC要比MX-5乘坐感觉要差一些。

　　车身的宽度和长度上却没有相差过多，虽然MX-5要比207CC小一圈，但轮距上，MX-5却要比207CC还要宽，如此的宽轮距，能让MX-5具有更好的稳定性，在过弯上有更好的表现。

　　后备箱容量，在收起顶棚后，207CC拥有187L的容积，但MX-5却只有150L。

　　动力配比

　　马自达MX-5采用了2.0L的直列4缸自然吸气发动机，具有可变气门技术，最大马力为160Ps，最大功率为119kW，最大功率转速为6700rpm。最大扭矩为188N•m，最大扭矩转速为5000rpm。由于压缩比为10.8，所以可以加93号汽油。

　　标志207CC虽然只采用1.6L发动机，但涡轮增压所带来的功率提升让最大马力达到150Ps，大功率为110kW，最大功率转速为5800rpm。最大扭矩为240N•m，最大扭矩转速为1400-3500rpm。但压缩比是10.5，因此加油成本要比MX-5高，必须使用97号以上的汽油。

　　对比之后，我们发现，虽然排量有优势，但马力上却相差不多，而207CC的最大功率转速和最大扭矩转速要大大低于MX-5，让207CC在换挡上要快于MX-5。

　　变速箱上，马自达MX-5采用了6速手自一体变速箱，让这款“玩具”小跑车具有更广使用人群，让更多女性用户可以考虑。但标志207CC却全系采用了5速手动变速箱，相比之前的206CC降低了成本，但却不适合自动挡驾驶者。

　　配置与细节

　　在轮胎上，标志207CC时尚版前后轮为195/55 R16，精英版为205/45 R17。马自达MX-5为205/50 R16。MX-5比207CC低配车型拥有更薄、更宽的轮胎，因此具有不错的抓地力，16吋的轮毂感觉略小。

　　安全性上，MX-5比207CC精英版少了前排头部气囊气帘和膝部气囊，以及胎压监测装置。

　　内部配置上，MX-5比207CC精英版少了泊车辅助、方向盘前后调节。却多了前排座椅加热和前排中央扶手。

　　207CC具有人性化的人机交互系统，以及8喇叭音响系统。这都比MX-5要好一些。

　　总结：

　　同样是29万-30万间的价格，马自达MX-5和标志207CC各有所长。马自达MX-5更强调驾驶的乐趣，拥有不错的动力，适合高速的轮胎，更宽的轮距，这些都让马自达MX-5无时无刻不体现着“Lots of Fun”的核心即“人马一体”的驾驶乐趣。

　　而标致207CC则是浪漫享受的代表，虽然在运动方面也有优秀的体验，但法国人的享受和浪漫却在整车的设计中无处不在，就连空调的出风口，也被安装上了香料添加器，看来玩浪漫，全世界还是要看法国人的。

　　随着马自达MX-5的上市，相信不久将来就可以再路上见到这款运动小车了，如果您也想体验在城市中穿梭的快感，不妨可以考虑一下这款“昂贵”的玩具。