新浪汽车讯 “通用汽车破产保护是一个重组的程序，通过债务重组让公司重新焕发生机”，中国汽车产业政策研究室主任黄永和告诉笔者，通用破产对通用在华业务的开展不会有影响。

　　进口车十年内换配件无忧

　　据他介绍，《美国联邦破产法》规定，某公司申请破产保护不涉及旗下公司和子公司，所有的子公司还是可以继续运转，“通用在“金砖四国”(中国、印度、巴西和俄罗斯)所有业务完全不受通用破产保护影响”。

　　通用中国破产保护后，重组产生的“新通用”将决定上海通用未来引进车型，黄永和认为，上海通用在引进车型方面应该不会受阻“新通用”，只是技术转让费给新老板而已。

　　由于上海通用是作为一个独立品牌来运作的，消费者购买合资车不会出现售后维修难问题，那么进口车是否也能这样幸运呢？

　　黄永和举了个例子，当年MG 罗孚在经营困难的情况，将配件公司卖给了美国Caterpillar公司，后来Caterpillar公司一直向MG 罗孚原用户提供零配件，在国外有一个不成文的规定，某一个新车型停产之后你的零部件，也就是配件，要保持十年内都能供应给车主，另外作为罗孚MG品牌的继承者一般都愿意给老顾客提供售后服务。

　　新一轮全球性兼并重组已经开始

　　黄永和认为，导致通用破产保护的深层次原因是其战略的失误，早些年通用汽车产品基本上都是大排量车，特别是在新能源汽车方面走了一些弯路，另外长期形成的工人高福利状况加重了企业的负担。

　　那么通用大规模兼并重组其它国家的汽车企业，是不是也为通用破产埋下了伏笔？黄永和并不认同此观点，任何一个企业要想做大，仅靠自己一步步走是比较困难的，世界汽车巨头绝大部分都靠兼并重组做大，但本田是个特例，“中国自主品牌要做大，须先看自身技术研发能力和品牌知名度”。

　　他认为通用破产保护将导致全球汽车产业重新洗牌，“新一轮兼并重组已经开始，未来企业仍需通过兼并重组做大”。

　　美国政府未来不会干预通用运营

　　据最新的消息显示，美国政府将持有重组后“新通用”公司60%的股份，加拿大政府将持有12.5%，未来政府是否会介入企业运营呢？

　　黄永和认为，美国政府不会干预“新通用”的运营，政府会指定一个或多个委员会重新制定今后的方案，大概需要60-90天，在这期间必须和所有人都达成协议，最终签署协议，“签署协议以后，新通用将制定中长期计划，可能是新产品开发，从目前情况来看，未来通用发展重点在新能源汽车方面，比如雪佛兰volt增程型电动车产业化”。文/新浪汽车 王禁