风风火火的第一季度,在国家政策的有力刺激下,国内汽车市场呈现出一片欣欣向荣的景象。特别是4、5月车市销量的突然“井喷”,令许多汽车同行感叹车市的多变。在4月的销售热潮中,许多车企的销量也都水涨船高。从乘联会终端销售的统计数据看,前三强企业上海大众、一汽大众和上海通用的轿车销量都突破5万辆大关,其中上海大众更是踏破了6万辆的关口。与全国市场所不同,广州市场前4月上牌数据并未出现销量猛增的现状,继续保持着老市场的成熟与稳定。但与去年下半年相比,多数经销商表示,车市已明显回暖,销售状况远远好于预期。

　　车市兴旺,只是需求短暂、集中的爆发,还是车市复苏的信号灯?在政策刺激带来的爆发性增长过后,二、三季度是否还能继续保持良好的发展势头?未来,供求关系改变后,车市价格还能继续坚挺吗?对于车市是继续火爆还是转而走淡,最具判断力的,莫过于处在一线的经销商们。本周记者邀请了广州多家经销商总经理,一起来把脉广州车市第二季度的车市走向。

　　广州南菱汽车集团市场总监

　　王红刚:政策心理暗示意义更大

　　前4月的整体销售情况明显好于预期。由于金融危机的影响,车厂、经销商都判断汽车购买需求将有所下降,消费市场将出现信心不足等现象,但实际情况则显示,今年汽车市场的基本面得以好转,特别在4月底5月初,市场表现得异常活跃。

　　其实,早在去年底,经销商和车厂就已经对今年车市做了最坏的打算和最充分的准备。例如,一些经销商有意减少库存、增加资金使用率等方式来规避风险,而大多车厂也纷纷调低产能计划避免供应过剩。前4个月,许多经销商的库存车辆数已明显减少,甚至一些畅销车型出现了严重的缺货。这些在一定程度上都帮助了经销商进行车型优惠幅度的回收。

　　随着多项政策的陆续出台,政策效应逐步显现,广州二、三级市场的汽车销量明显增长。而对于广州市场而言,政策对销售的直接拉动并不显著,但它更重要的意义在于消费信心的重拾。虽然政策对于购买家轿的私人群体,真正的实惠有限,但它传递出国家对车市重振的信心,给消费者更多的心理暗示作用。再加上车市价格连续数月保持稳定,消费信心也随之上升。

　　从目前的市场状况来看,销售势头非常喜人；但全年来看,仍将是汽车企业比较艰难的一年。金融危机的持续影响以及国家政策影响力的减退都可能使下半年车市出现滑坡。对于经销商而言,可能压力会小一些,但形势仍然非常严峻。按照目前的市场状况分析,二季度销售还能继续保持稳定,价格随着车厂产能的提升估计会有所下降,但过渡会比较平稳。国家政策的影响不容忽视,相关部门也曾透露过,还会有许多拉动车市的政策仍未出台,未来车市的走向,主要受经济形势以及国家政策的双重影响。

　　广州瑞华粤通别克店总经理

　　梁晓晖:宏观经济对未来车市起决定作用

　　目前广州汽车市场的整体表现比较正常。相对于往年,今年经销商最大的受益就是利润和库存压力的减轻。车厂对经销商政策已有所调整,新君威(参数配置 图库)、昂克雷等车型已不再设定销售任务,而这些车型目前的价格都非常坚挺,已成为经销商销售利润的主要来源。而一些老款车型,凯越(参数配置 图库)、君越(参数配置 图库)的价格优惠也进行了大幅缩水,经销商不再像去年下半年一样亏本卖车。这些有力的举措,不仅令经销商工作主动性更强,同时销售状况也明显改善,新君威、昂克雷两款新车都取得了意想不到的销售业绩。目前,昂克雷车型预订已排期至下半年,新君威也预订火热,货源非常紧张。

　　据悉,去年底,凯越的最高优惠达到3万元,而君越的优惠空间也直逼5万元。当时,每销售一辆车,经销商要承受1.5-2万元的利润亏损。为了完成厂家制订的销售任务争取基本返利,并保证售后业务的稳健发展,经销商承受了亏本卖车的巨大压力。长久以往,大幅的亏损却是每家经销商都无法承受的,经销商的发展与壮大必须以保障合理利润为前提。

　　而小排量车购税减免等利好政策的出台,对购车需求的释放产生了积极的效果。加上部分车辆供应短缺,经销商库存比例明显低于往年,终端售价已经连续4月保持了相对稳定。对于未来车市,仍然充满变数,车市的兴旺与否最关键的因素仍然决定于经济基本面的改善。五一以来,楼市、车市都开始复苏,大宗消费品需求开始上升,这对车市绝对是利好消息。如果今年下半年宏观经济形势持续趋好,车市将会实现真正的复苏。

　　广汽本田鸿粤田店总经理

　　陈南秀:第二季度市场继续趋好

　　由于我店去年刚开业,同比没有参考数据,但从今年前4个月的销售状况看,整体情况比较理想,特别是新车锋范的陆续发力。国家通过调整燃油消费税、降低小排量购置税以及汽车下乡等政策,有力刺激了购车需求的释放。对于今年上半年车市的判断上,经销商和车厂之前都预估得比较悲观,包括车厂在产量上也进行了保守性的调整,导致一些车型供求关系严重失衡。2、3月份这种现象特别明显,4月份后货源有所好转,但5月份的热销,又一度加剧了刚刚得以缓解的资源状况。

　　从第二季度的销售现状来看,4月销售形势明显好转,而五一小长假,选择远距离旅游的人群减少,逛车市成为新的休闲娱乐方式,在五一期间成交量与客流量较去年都有明显提升。但按照惯例,从下月起,车市将进入销售淡季,汽车销量的下滑估计难以避免,但6月作为过渡月,销量下滑会相对平稳。再加上,由于4、5月消费潜力的集中爆发,许多经销商累计了一定的订单量,车厂尽力扩大产能来满足市场的需求,下月开始,多款车型的资源紧缺的现状将得以好转。整体而言,在第二季度,汽车市场还不会出现销量锐减的情况,销量整体水平将与一季度持平。而价格方面,也将继续保持平稳。由于今年经销商对销售利润看得更重,也主动参与维护市场价格的稳定,目前经销商的库存压力不大,短期内也不会受库存压力的影响而降价销售,所以第二季度价格将继续维稳。

　　虽然一些利好政策在短期内对心存犹豫的购车消费群产生了积极的影响,也加快了其决策周期。但随着时间的推移,这些利好政策也将常态化,被消费者渐渐淡化掉。除非颁布新的政策刺激消费,否则政策指挥棒对市场的“魔力”将逐渐减退。

　　-专家观点

　　著名汽车分析师向寒松指出,广州市场在前4月并非像全国市场一样表现出销量猛增的现象,甚至整体上牌量还出现了同比下滑。汽车经销商所感受到的车市回暖,最主要原因是经销商利润的增加。今年1月开始,车价优惠幅度明显缩水,并将车价一直稳定至今。相比上年,虽然整体销量未出现增长,但销售利润已经明显增加。其中,车厂调低了生产计划,车市出现的供不应求的局面,在一定程度上也帮助了经销商进行优惠的回收。

　　而广州市场容量相对饱和,增速放缓已成为必然趋势。与广东二、三线城市或内地城市受金融危机冲击较小甚至没有相比,国家多项利好政策对销量的拉动效果并不显著。而为满足订单需求,本月开始车厂加班补充库存。下月起,库存紧张现状将得以缓解,随着政策效应的递减,消费需求也将出现萎缩。与第一季度火爆的境况相比,广州市包括广东省,第二季度车市的销量将遭遇刹车,同时价格松动也将再次出现。

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　　车价温和走低

　　国家发改委价格监测中心上周发布监测报告称,4月份全国36个大中城市汽车价格稳中有降,进口汽车价格小幅上升,市场销量继续保持平稳增长。

　　根据统计,4月份,国产汽车价格比上月下降0.09%,比去年同期价格下降0.70%。其中,乘用车价格以降为主,轿车、SUV价格环比分别下降0.60%、1.57%,微型客车价格比上月上涨0.74%。商用车价格小幅上升,环比上涨0.89%,比去年同期上涨7.57%。进口汽车价格小幅上升,同比上涨4.11%。发改委预计,本月以后,汽车价格将随着新款车型逐渐到货继续温和走低。

　　文/图本报记者邵玉梅