朱钦

　　不过理智告诉我,和千万消费者的安全相比,同情是廉价的。

　　轮胎“鼓包门”事件一时沸沸扬扬。而为了获得更多第一手的材料,笔者也与韩泰轮胎的有关人员进行了电话采访。电话接通,与想象中的沉默与惜字如金不同的是,还没等我发问,这位女士便向我倾吐开了。

　　“我从早上到现在就没停过,全是因为这件事。我们到现在还是百思不得其解,为什么质检总局的08年总结中涉及如此多的汽车和配件品牌,却惟独曝光我们和锦湖两家轮胎企业?”“我们韩泰的轮胎质量是符合国家所有标准的,我现在手头就拿着所有产品的合格证书,我们轮胎质量不好能有那么多原厂配套的订单么?”“这件事情对我们的打击相当大,我们现在最担心的就是在消费者的心里造成恐慌,这对企业的发展将造成难以想象的影响。”“我们正在和质检总局交涉,希望他们能向公众公布在这些轮胎投诉案件中属于韩泰的究竟有多少!”

　　说实在的,面对着这样的坦诚,我都有些同情他们了。是的,作为行业中发展最为飞速的企业之一,产品的高性价比让对手们感受到了压力,原厂配套厂家涵盖了从低端到高端几乎所有级别的产品。

　　不过理智告诉我,和千万消费者的安全相比,同情是廉价的。作为汽车上决定安全系数最关键的部件之一,轮胎的质量丝毫马虎不得。从这个角度考虑,笔者完全支持质检总局曝光的决定。2001年的泛世通轮胎大规模召回事件至今还历历在目:由于轮胎质量问题而导致所配套的福特某型多功能车连续发生多起死伤人事故,泛世通不得不在美国市场召回了650万个轮胎,而与福特汽车长达95年的合作关系也被迫永久中断。

　　相比之下,韩泰轮胎的鼓包还没造成过于严重的后果,但上网搜搜,关于韩泰轮胎鼓包的搜索结果有数万条之多,说明鼓包的情况是广泛出现的。作为企业,你可以说这种情况是中国复杂的路况或者驾驶者的驾驶习惯不佳造成的,但如果一个产品引进中国却没能充分考虑本地的使用环境并加以改造,这个产品不能说是合格的。就好比谁都知道国内的道路环境不好,而且油品质量也低下,但如果有一款车为此整天要报修发动机积炭,其他方面的表现再好也是消费者不能接受的,“产品质量不好”的坏名声还得企业自己买单。在市场经济的环境中,单凭着几张产品合格证是无法说服消费者的,而价格优势固然重要,完全适应本地市场的产品性能同样容不下瑕疵。韩泰,你不应感到委屈。