关键词：行业上汽菲亚特朋多A0MG3 内容摘要：网上最新消息提到上汽筹划借助进口菲亚特Punto(朋多)，转而国产A0级小车，相信主要的考虑是基于进口朋多的高价位一直不能够得到市场认可，而转入国产后生产成本将有效被降低，价格也将回落。

图为菲亚特 Punto(朋多)　　

　　菲亚特Punto(朋多)原版车型搭载1.4升发动机，匹配6速手动变速器，但没有自动档车型，另外前盘后鼓的刹车配置、2.5米的轴距也都显得很一般了，可以说优点和缺点各占一半。而其15万元左右的售价在1.4排量的市场里更是举步维艰。

　　网上最新消息提到上汽筹划借助进口菲亚特Punto(朋多)，转而国产A0级小车，相信主要的考虑是基于进口朋多的高价位一直不能够得到市场认可，而转入国产后生产成本将有效被降低，价格也将回落。

　　菲亚特2008年8月共引进3款A0级车型，其中博悦，领雅的月销量基本在个位和十位数徘徊，上市前两个月博悦在北京市场只买出5辆，而朋多是当中表现最差的销售量为零，截至目前朋多的国内销量至多也不会超过500辆，原因很简单，消费者不会为不值得购买的商品买单。

　　就目前中国市场的来说，1.4升这类小排量车型的购买者多以中层收入人群为主，价廉质优是获得市场的主要因素，同时品牌认知度也很关键，菲亚特卖的是什么，有谁能说的出？

　　价廉？15万的A0级小车，你买吗？质优？手动档、前盘后鼓刹车系统有多少人认可？服务？北京目前仅有3家4S店，想维修一次够你跑的。以上这些都是直接影响到消费者的因素。

　　由此不得不为上汽担忧的是，菲亚特朋多目前的表现并没有得到市场认可，转为国产后是不是就能开花结果？而作为一件商品，消费者对此商品的“印象构成”都没有形成，即使国产后低价上市，就能得到市场认可吗？而且国产后的配置如果再有部分减少，诸如“嘉年华”之流。这个时候上汽该怎样面对？

　　上汽荣威的MG3没有让上汽在小型车市场上得以“拓届”，扬眉吐气。急需新品打入市场的心情可以理解。但基于朋多原型车的诸多问题，却是上汽不得不考虑的问题。

　　张科