自从汽车进入千家万户，驾驶车辆所产生的各种交通安全隐患成为世人关注的焦点。那么，目前车辆上都拥有哪些主动安全系统技术，能帮助我们更好地远离驾驶危险？如何让汽车成为我们的朋友，而不是我们所说的“汽车公害”？

　　汽车安全气囊：发生事故就会打开？

　　普及率：相信没有一款车敢声称自己没有配备安全气囊。

　　解读：汽车安全气囊的保护作用不用多说。目前安全气囊保护范围更广，除了保护乘客的正面安全气囊外，还有侧气囊、帘幕式安全气囊、头部保护安全气囊，甚至还有脚部保护安全气囊。安全气囊与安全带一起正确使用才能够发挥最大功效。

　　使用误区：发生交通事故碰撞时，气囊应该都会打开。

　　解读：错！3月4日晚，一个凯迪拉克车主驾车在江西昌樟高速公路上与一辆大货车发生追尾事故，当时车上配备的安全气囊没有弹出。厂家分析认为，事故中该车追尾大货车造成车辆右前侧受损，车辆正面以及保险杠位置并未发生实质性的变形，该类型的碰撞不足以触发安全气囊的展开。

　　传感器只有在满足一定条件时才会打开气囊，撞击必须发生在正前方，但如果遇到侧撞或追尾，司机位置的安全气囊则不会打开。当然，如何改善气囊的打开条件也是时下很多厂家要解决的技术难题。

　　防抱死制动系统ＡＢＳ：使制动距离大大缩短？

　　普及率：ＡＢＳ几乎已经成为所有车型的标准配置。ＡＢＳ＋ＥＢＤ（电子制动分配装置）的配置在国产轿车中的普及率超过了80％。

　　案例：5月7日，杭州文二西路发生的一宗三菱车飙车撞死一名行人的事故当中，三菱车的车速问题一直悬而未决。事故现场，在车辆ＡＢＳ作用下，肇事车辆所留下的刹车痕迹并不明显，不足以成为交警判断肇事车辆车速的依据，因此三菱车的车速问题一直悬而未决。

　　解读：以往警察在判定交通违法或事故时，可以根据路面留下的明显刹车痕迹，轻松鉴定车速。然而ＡＢＳ使此成为难点。

　　使用误区一：有了ＡＢＳ，驾车随心所欲。

　　解答：这明显夸大了ＡＢＳ的作用。譬如在车速过高和转弯过急的情况下，若车辆制动得过急过猛，汽车仍然会产生一定程度的侧滑，这是ＡＢＳ所不能控制的。因此，驾驶员不能完全依赖ＡＢＳ，必须通过自己的主观能动性谨慎实现安全驾驶。

　　使用误区二：有了ＡＢＳ，制动距离大大缩短。

　　解答：这种错误认识是由于不了解ＡＢＳ的工作原理导致的。ＡＢＳ可以兼顾车辆行驶中最大的纵向制动力和横向抓地力，有效保证车辆不会发生失控状况，但不是所有配置了ＡＢＳ的车辆都会缩短制动距离，如冰雪、潮湿路面上的制动距离比车轮抱死时短一些，但在一般路面上的制动距离反而更长。

　　电子稳定性控制系统ＥＳＣ（ＥＳＰ）：任何情况都不会侧滑？

　　普及率：目前一般只有中高级车中才配有ＥＳＣ（ＥＳＰ）系统。

　　解读：“这车有ＥＳＰ吗？”这个问题已成为越来越多中高级消费者购车时的关注焦点。德国的一项研究表明，涉及严重人身伤害的车祸当中，超过25％由汽车侧滑引起，而当你的车上装配有电子稳定程序ＥＳＰ时，情况就大为不同了。

　　ＥＳＰ也称ＥＳＣ，中文名字是“电子稳定程序”，可谓当前汽车防滑装置的最高级形式。它的诞生，使得全世界乘用车单车事故降低34％，ＳＵＶ的单车事故降低59％。

　　汽车在行驶过程中发生侧滑，ＥＳＰ能迅速识别车辆的不稳定状态，并通过对制动系统、发动机管理系统和变速箱管理系统实施控制，从而有针对性地弥补车辆滑动。ＥＳＰ的执行器就是4个车轮的刹车系统，其实ＥＳＰ就是帮驾驶员踩刹车，它可以辅助车辆在恶劣路面上不至于失控。

　　使用误区一：有了ＥＳＣ（ＥＳＰ），怎么“滑”都行。

　　解答：这同样“神化”了ＥＳＣ（ＥＳＰ）的作用。4月30日凌晨，北京奥运会冠军、双料世界纪录保持者百米飞人博尔特在美国金斯顿的一条高速公路上发生车祸。据警官描述，车祸发生时正是大雨过后，公路比较湿滑，博尔特驾驶的宝马Ｍ3因车速过快导致打滑失去控制而发生车祸。

　　如果速度在120公里／小时以上，在湿滑的路面上，就是再高级的车也照样侧滑。所以，不要把ＥＳＰ神化，要以平常心对待。ＥＳＰ的确能够对车辆的行驶安全提供很大的帮助，但车子毕竟还是一部机器，是人在操控，真正的安全掌握在驾驶者自己手中。

　　使用误区二：ＥＳＰ与ＶＣＡ、ＤＳＧ是不一样的。

　　解答：其实，ＥＳＰ、ＶＣＡ、ＤＳＧ都是电子稳定装置。有些厂家将其电子稳定性控制系统另外命名，如ＢＭＷ、迈腾为ＤＳＣ系统，本田雅阁为ＶＳＡ系统，丰田、雷克萨斯称其为ＶＳＣ，ＶＯＬＶＯ称其为ＤＳＴＣ。这些系统的原理和作用基本相同，只不过制造商的叫法不同而已。

　　防滑平衡控制系统：没必要再配ＥＳＰ？

　　普及率：部分中档车型已将ＴＣＳ（ＡＳＲ）当成标配。

　　解读：云南的盘山公路路面终年潮湿、长青苔，天气阴冷时，路面结冰，跑一个斜坡就几十公里。在这种时候，ＴＣＳ对车辆稳定性控制的作用就非常明显。ＴＣＳ能保证最佳抓地力，减少因在湿滑地面引起打滑的危险，稳定行车路线，特别是在结冰的道路上。

　　使用误区：有了ＴＣＳ，就没有必要再配备ＥＳＰ。

　　解答：当然不是，有了ＥＳＰ当然更好，但这种好，对于前驱车和后驱车是基本等效的。简单来说，ＴＣＳ只能控制动力输出轮；通过控制动力防止加速车轮打滑；ＥＳＰ能控制动力和刹车，能控制大部分情况下的车轮打滑。

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