奥迪公司管理董事会主席施泰德

    我们相信，对主要城市来说，未来的舞台将属于全电动汽车。但是，汽车厂商要推出既满足客户运动性需求又符合经济原则的电动汽车尚需时日

　　施泰德 Rupert Stadler

　　今年是奥迪品牌成立100周年，回首这一世纪，我们看到，奥迪始终专注于前瞻性科技的开发与应用。

　　早在20年前，奥迪公司就开始在中国与一汽集团开展合作。如今，中国已经成为我们最大的海外市场——而且毫无争议，奥迪已经成为中国高档车市场的领跑者。在这方面，我们知道我们可以充分信赖中国的合作伙伴一汽集团公司。

　　这种相互信任成为我们成功合作的基础：2008年是奥迪在中国最成功的一年。我们的销量约12万辆，同比增长17,602辆，涨幅达17%。2009年第一季度，奥迪在中国依然保持了良好的销售业绩。前三个月，销量超过2.9万辆(包括香港)。很关键的因素就是我们在中国推出了开辟了高档中型轿车市场的全新奥迪A4(参数配置 图库)L。我们将持续把最好的产品带到中国。

　　在长春，我们已经生产了A4和A6车型。按照计划，我们将在新的总装车间生产奥迪 Q5。这些都将有助于我们的目标实现，那就是在2015年要在中国实现销量20万辆。

　　中国用户与世界其他地区的用户一样，都向往拥有一款低排放又具有驾驶乐趣的高效车型。我们已做好准备迎接并解决这一难题。对我们来说，愉悦驾驶和环保高效可同时兼顾。

　　奥迪Q7搭载的3.0 TDI超清洁柴油发动机是最新的例子。它采用全球最洁净的柴油技术，集超级运动性能、超级牵引力和无与伦比的低排放于一身。在2008年10月举行的奥迪里程马拉松大赛上，该车型在耐力考验中首露锋芒。大赛线路横穿全美近8,000公里，由经验丰富的汽车记者驾驶，Q7 3.0 TDI的平均百公里油耗仅为7.1升。

　　1989年，也就是整整20年前，我们推出了奥迪首个直喷式涡轮柴油发动机(TDI)。奥迪100配有2.5升5缸发动机，在运动性和经济性方面都实现了革命性的进步。今天，在西欧国家注册的一半以上的汽车都采用柴油发动机。

　　2004年，我们成功地移植了TDI秘方——将涡轮增压和直喷结合在一起，成就了高效汽油发动机(TFSI)。这样一来，汽车变得更强劲，更省油，更环保。在这方面，我们一直傲视同侪。

　　同时，奥迪的创新科技给未来动力带来了更大潜力——这对未来汽车发展是一个非常重要的因素，进一步优化环保驾驶的概念很明确。本着发动机小型化的原则，我们将推出更低排量的涡轮增压发动机，其高效能令用户依旧可以享受出色的操控性能。

　　当然，我们也在研究其他替代动力。我们相信，对主要城市来说，未来的舞台将属于全电动汽车。但是，汽车厂商要推出既满足客户运动性需求又符合经济原则的电动汽车尚需时日。我们不断投资于这项技术研发，以提高我们这方面的发展能力。我们将在两年内推出以奥迪Q5为代表的一系列混合动力汽车，并逐步向全电动汽车过渡。

　　奥迪再次在该技术上独占鳌头：我们一直走在时代的前列，早在1990年就提出了奥迪混合动力车的概念。

　　很明显，在未来很多年，内燃机仍将占据市场主导地位。为此，我们努力进一步提高内燃机效能。到2012年，我们将把奥迪车型的二氧化碳排放量进一步降低20%。为了达到这一目标，用铝材替代钢材的轻量化制造原理非常重要。为什么要实行轻量化？原因显而易见：汽车重量削减300公斤，就意味着每百公里可以减少1升左右的油耗，令二氧化碳排放量降低26克！

　　1994年，我们在A8车型上就率先采用了这一技术。今天，奥迪分别在四款车型——R8、A8、TT 和TT Roadster上应用了ASF奥迪空间框架结构。

　　奥迪将秉承百年来不懈进取的精神，为用户打造更多环保高效、“有社会责任感”的豪华车。我们将在中国持续传播奥迪品牌“突破科技 启迪未来”的精髓。

　　我们将与一汽集团无间合作，未来共同为中国市场推出定制化车辆和全新驾驶概念。 我们对在中国取得的骄人成绩引以为傲，我们将会继往开来，更进一步。

　　(这是奥迪公司管理董事会主席施泰德4月20日在上海车展上的开幕演讲)