除了得益于政策拉动、行业整体增长的促进，各个厂商在竞争中所采取的销售策略和产品力的提升也起到关键的作用，通过全新改款的新凯越，4月销量居然达到23479辆，成为三厢单一车型销量王。一位业内人士评论说：“太恐怖了，如果按照凯越这样的卖法，一年就是25万辆，抵得上一些厂商全年的销售目标。”不过，上海通用整体的增长完全是依靠对产品不断的更新与提升达到的，这样的成功同样在重新塑造形象的新君威和新君越上得到印证。

　　“一款汽车产品能否在激烈竞争的市场上取得成功，不仅在于其设计、性能、科技含量等自身的品质是否过硬，更要看其是否契合目标消费群体的需求，两者结合才构成该产品真正的‘产品力’。”上海通用相关负责人在接受采访时表示：“这就要求产品在研发阶段必须保持与市场紧密结合，于各项细节都要体现目标群体的使用与心理诉求。”

　　多元化时代  个性与商务难以兼得

　　的确，随着国内汽车市场经过连续多年的高增长，随着市场总量的积累放大，市场环境与消费观念都在发生巨变。一方面市场在不断地纵向细分，以往一款车型高配与低配的差价可达10多万元，如今这一空间已被大大压缩；另一方面，在同一层级市场，消费者的需求也在呈多样化、个性化发展，横向又衍生新的细分市场。以中高级车市场为例，短短数年前，该市场还是公商务车占统治地位，但如今为私人消费所主导，消费理念也从过去单一的舒适、气派，扩展到对时尚、动感、操控等多样化的需求。

　　纵观中高级市场的各路英豪，目前都是单一车型独立支撑市场。它们的共同点就是秉持“中庸”理念，想以一款车型适应消费者的各种需求。虽然提升了动力、操控性，但又无法舍弃公商务的专属特征，结果在已经到来的多元化时代，仍然摆脱不开想讨好各方，却又难以让每一方真正满意的怪圈。

　　新君威、新君越联手出击

　　面对新形势下的新问题，上海通用汽车独辟蹊径，以别克新君威和别克新君越展开“双品牌”攻势，成为市场的一大亮点。“双品牌”战略实际上是对细分市场的再细分，如别克新君威专攻喜欢操控乐趣的私人动感座驾市场，而别克新君越则去满足高级公商务需求。如此，基于同一平台的两款产品，分别针对特定的消费群体，实现了品牌与目标消费群的高度契合。

　　别克新君威与新君越虽然诞生于同一最新全球车平台，但在外观造型和内饰设计上，两款车首先就已块垒分明，消费者第一眼即可清晰区分。新君威的造型纯走动感路线，流畅曲线显露肌肉阳刚气派，内饰风格也更富于开放激情。而新君越造型偏重大气、尊贵感，同样走势流畅的曲线在新君越车上却体现出优雅、豪华风范，内饰也更多几分含蓄内敛。显然，新君越瞄准的是同级中的高端商务市场，而新君威则面向喜欢动感操控的中高级私人用户群体。而厂家对这两款产品的介绍也进一步证明了它们各自不同的消费群体定位与市场分工。

　　别克的“双品牌”策略强调在产品开发早期即以明确的目标介入，使得别克新君威和新君越实现了彻底的功能化区分：新君威专注于运动操控领域，新君越专心向高级公商务发展，最终将成为各自细分市场类拔萃的标杆产品，进而在中高级市场形成左右手的双臂合力，巩固市场占有率。新君威上市后销量持续攀升，不仅让中高档车私人动感座驾这一新的细分市场得以真正发力，更让人看到双品牌策略的高明之处。

　　以前市场消费理念趋同，各品牌的产品个性不突出，消费者也没有更多的选择。如今消费观念在巨变，市场在巨变，“千里走单骑”的产品策略已经难以调和百家口味，在市场细分化进程中落后于需求，必然造成市场面的逐步萎缩。而根据市场的变化对产品进行多样化、个性化的区分，才能使产品因有所“专”而有所“长”，最大限度地满足目标消费群体需求。这也是别克新君威获得市场佳绩，同时别克新君越也凝聚了旺盛人气，两者互不干扰的原因所在。也许，未来的市场竞争将迎来双品牌甚至更多品牌“同台竞技”的时代。