去年9月份正式实施大排量消费税,3.0L以上进口车型销量受到严重挫伤,加上国际金融危机对汽车产业产生的强烈冲击,全省进口车销售在第四季度深陷泥潭,进口车市场出现下滑和萎缩等现象。随着年初政策全面利好,消费者购车热情得以调动,进口车销售状况也明显好转。

　　从全省进口车上牌数据中了解到,广东省一季度进口车上牌量9014辆,相比上季度8059辆的上牌量,环比增长11.85%。在宏观经济政策及汽车振兴产业规划双重拉动作用下,进口车销售呈现良性发展势头。但同时,金融危机对全省车市影响的广度、深度不容忽视,在一季度进口车上牌量整体增长的背景下,全省上牌量占全国市场的份额却在继续下滑。

　　日韩品牌表现最突出

　　数据显示,广东省第一季度进口车上牌量9014辆,比上季度上牌量环比增长11.85%,与广东整体市场表现相吻合。据悉,一季度广东省乘用车上牌量11.85万辆,相比上季度10.73万辆的上牌量,增长了10.52%。上牌量增长的同时,相对全国市场的份额却在下滑,一季度,广东省市场份额从之前的12.9%已下滑至12%。

　　与全国市场相比,广东省进口车市场表现出增长乏力。据了解,一季度,全国进口车上牌量,环比增长20.5%,比广东市场11.85%的增长幅度高出近一倍。累计全省进口车上牌量前20位品牌的上牌量,占上牌总量的95.4%,相比上季度94.74%的比例,品牌集中度进一步上升。其中,日系品牌上牌量份额为50.47%,德系品牌市场份额为32.55%,韩系品牌市场份额为8.50%,日韩品牌的表现更引人注目。从上牌数据中也可了解到,丰田、马自达、雷克萨斯、起亚、英菲尼迪、铃木、讴歌、本田等日韩品牌在广东市场的份额明显高于全省12%的平均市场份额。虽然近年来奔驰、宝马等德系品牌在广东市场上牌量增长迅速,但仍然无法动摇华南市场对日韩品牌青睐的根基。

　　3月环比增长三成

　　在1-3月份,广东省进口车上牌量依次为:3284辆、2482辆和3248辆,其中,3月份上牌量环比出现30.86%的大幅增长。其中,增长表现最突出的品牌为奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、路虎等。据了解,去年消费税的调整令部分大排量进口车销售遭遇短期“瓶颈”,车厂与经销商主动采取大幅优惠让利等手段,促进进口车销售。例如,沃尔沃S80国产前价格已直降10万元；针对国家对小排量车购置税减免政策,沃尔沃、宝马、路虎等车厂一季度推出购置税减免系列活动,优惠幅度在1万-5万元之间；而老款奥迪A6在年初的清仓活动中,也打出了9折优惠的宣传口号,部分车型最高降幅达到20万元。而在华南市场一直表现突出的斯巴鲁、马自达、三菱等品牌,3月上牌情况却不理想,呈个位数增长或负增长。其中,资源短缺成为上牌量下滑的直接原因。

　　本报记者邵玉梅