本报记者 黄少华

　　作为美学的重大发现，“黄金分割点”吸引无数爱美之人前仆后继，包括世嘉的设计师，他巧妙地把“0.618黄金比例”揉进汽车的外观设计中。关于世嘉的设计，跟语言一样不仅丰富，又跟达·芬奇密码一样暗藏玄机，这就是所谓的“世嘉密码”。“世嘉密码”曾是世嘉最大的卖点之一，并因此被称为“最漂亮的两厢车”。

　　与“唯美主义”的两厢世嘉不同，世嘉三厢设计之初，考虑更多的是中国消费者的审美和需求，是完全为中国消费者量身订做的一款新车。与两厢世嘉一脉相承，世嘉三厢同样源自雪铁龙C4平台，动力匹配和世嘉一样，采用1.6L和2.0L两款发动机，以及五速手动和四速自动变速箱，不过在外形设计上，三厢结合了中国消费者喜好的审美观，整车造型时尚动感，突出运动风格。

　　“世嘉三厢是我见过改得最成功的一款车。”隋鲁鲁是南京某艺术公司的创意总监，也是雪铁龙品牌的忠实粉丝，由其设计和制作的C2机器人在2007年的广州车展上赢得赞誉。近期，他又花了3个多月时间制作了一个更高大、逼真的世嘉机器人。在5月8日的世嘉三厢媒体试驾会上，他告诉中国青年报记者，世嘉三厢之所以让人心动，除了浪漫的法国设计风格外，更重要的是融入了不少中国元素，与中国消费者的审美和需求趋于一致。

　　在4月20日开幕的上海车展上，世嘉三厢进行了全球的处女秀，将中国放在第一站，可见中国市场对雪铁龙品牌的重要性。“世嘉三厢分为两种动力总成和3个装备级别(时尚型、舒适型、豪华型)。5月中旬在全国各4S店接受预订，6月初正式上市。”东风雪铁龙市场与对外宣传部部长郭浩告诉记者，东风雪铁龙对世嘉寄予厚望，希望世嘉系列的月销量能达到6000辆。“市场需求量最大的还是三厢，所以世嘉三厢会占更大的比例。”

　　美则美矣，世嘉并没有摆脱东风雪铁龙品牌车型慢热的命运。据悉，目前两厢世嘉的月销量在2500辆左右，呈逐渐上升趋势。“凭借出色的外观、WRC冠军品质和杰出的安全防护，世嘉三厢将与世嘉两厢组成‘双子’车型，共同参与市场份额最大、增长最迅速的中级车市场的竞争，成为该细分市场的主流车型。”东风雪铁龙副总经理魏文清表示。他认为，除了漂亮的外观设计，世嘉的优势还在于C4与生俱来的运动基因所赋予的超强动力和操控性。另外，全方位的主动和被动安全保护装置、独特的车身设计和塑钢吸能翼子板不仅保护车主安全，还能够对行人形成有效的防护。

　　作为最早进入中国汽车市场的品牌之一，东风雪铁龙命途多舛，尽管旗下车型都是公认的好车，却始终摆脱不了销量的“魔咒”。如今，老富康已经停产，只有爱丽舍凭借超高的性价比还在主流市场中搏杀。业内人士分析，随着消费者认知度的提升和口碑的“螺旋效应”，世嘉三厢将肩负起提升东风雪铁龙销量和品牌形象的双重使命。

　　然而，在竞争最为激烈的中级车市场上，前有卡罗拉、速腾、思域，后有凯越、悦动等车型，世嘉要想脱颖而出，并非易事。幸运的是，世嘉三厢巧妙地将源自法国的最新平台与中国元素结合起来，迎合“为中国消费者量身订做”的世界潮流，将“最漂亮的两厢车”成功变脸。世嘉三厢的这个新密码，将成为其搏杀市场的利器。