本报派出多路记者奔赴汽车制造厂家，为您带回“车市缺货”的另一面

　　“告急！告急！成都车市罕见大面积缺车”特别报道·走进厂家

　　欧美汽车厂家走在破产的边缘、停产裁员不绝于耳的同时，中国从南到北的汽车厂家却加班加点造车也无法满足市场巨大的需求。面对成都8000消费者交了钱提不到现车的状况，本报记者北上南下，深入汽车工厂，在全国几大主要生产基地看到，快速提升产能后生产出的数量巨大的新车刚下线，就通过公路、铁路和水路运往全国各地，但全国各地的车商照样告急，“缺货！”“增产！”成为眼下车市的主题词。

　　南下广州本报记者 张国鸿走进广丰、广本、东风日产

　　记者在广州的广丰、广丰和东风日产总部看到的均是一片繁忙的生产景象，虽然加班加点增产，但市场的需求还是超过了所有人的预期，他们惟一能做的，就是快速把刚刚下线的新车发往全国各地的4S店。

　　广汽丰田

　　生产线超负荷运转在广汽丰田大办公区内的墙上有一块电子显示屏，上面的数字不断变化闪烁。广丰营销规划部部长吴保军11日在那里告诉记者，这个系统与全国4S店的E-CRB系统相联，全国各店的库存、订单、交车、在途车辆的数量都能实时反映出来，如果数量低于一个最低值，便会变为红色以示警告。记者发现，这块大屏幕已是满板飘红。他说，凯美瑞目前的销售势头的确供不应求，虽然生产线一直在超负荷运转，但每月全国都还有1万多个订单无法交货

　　昨日一大早，记者赶往位于广州南沙珠江口的汽车专用码头，目前国内最大的整车滚装船正在码头上货，成群结队的凯美瑞直接从码头驶进船舱。据码头调度张建国介绍，这艘货轮是往返天津港与广州港南沙汽车码头的，中途会在上海下一部分新车。今年以来，这个港口运送最多的便是广州丰田的新车，每两天发船一艘，这种船共有6层，可一次装运600多辆新车。同时这个码头还向外运送广州本田的新车。

　　从这个港口出发，走6公里便到广汽丰田的工厂。记者在宠大的停车场里看到，近千辆刚刚下线的凯美瑞和雅力士停在里面显得有点空荡荡，不断有大型板车在这里装货，一片繁忙。正在指挥装车的一位物流公司负责人称，去年车市淡季时，这个停车坪停得满满的，现在他一天从这里用板车从陆路发出去的车就要走六七百辆，两天就可运完停车坪的车。

　　据介绍，由于年初广丰就是按8%的增长设计产能，各种资源调配及时，3月初产能就开始提升，但市场的需求还是超出了以前的预期，同时也超过了目前广丰生产线的产能。虽然工厂从3月就开始加班生产，两班倒，生产线超负荷地运转，还是无法满足市场的需求。

　　东风日产多家经销商驻厂要车

　　11日下午，记者走进广州花都东风日产销售部杨嵩的办公室时，一位美女抢先一步进去了。后来记者打听到，这位美女是东风日产河南经销商威佳汽车市场营销总监魏晓静。记者听到这样一段对话杨嵩笑着说：“你怎么又来了啊？”魏晓静：“没办法，你知道我来干什么？”杨嵩：“请你吃饭可以；要车，没有。”

　　随后，杨嵩在接受记者采访时说，前段时间，无数经销商跑到花都驻守，围着他要车。“工厂里的工人都累得好几个辞职了，我们还欠经销商4万多辆车，怎么造得出来？”他说，经销商来求情是没有用的，产能与需求相差太大，公司只能按规定配车。据介绍，目前东风日产最缺货的车型包括TIIDA、新轩逸、骊威。最近一个月新天籁的提车量达到有史以来的最高峰9000多辆，目前轩逸的产量只能满足市场需求的40%。

　　工厂目前只能尽最大努力扩产，杨嵩称，从今年3月开始，东风日产的产能便开始提升，平均每月提升20~30%，工人三班倒连轴转，一直在加班。“工人太辛苦了！”为了鼓励工厂不怕困难，全力生产。东风日产做了很多业界鲜为人知的事。

　　美女助阵工人挑战极限

　　从4月27日开始，东风日产所有部长级以上管理人员，每天早上7点钟到公司，7时30分在工厂门口欢迎工人的到来，公司总经理任勇带队下车间去慰问工人。还别出心裁地从市场营销总部抽调出十几名美女，穿上超短裙组成东风日产快乐宝贝队，载歌载舞与工人一起迎接新的一天。她们还和领导一起进车间，为工人送牛奶，送快乐公仔。

　　以下是记者当天在东风日产内部看到的一份简报内容：从今年4月份开始，部分车间更是实行了9+9小时工作体制，一线员工顾全大局，坚守岗位，挑战着体能极限，始终以饱满的工作热情完成公司的生产任务。针对此情形，为加强前方销售人员与后方生产第一线员工的沟通互动，以鼓舞员工士气、减少工作压力，传递公司领导对生产一线的关怀与慰问，以市场销售总部主导的“快乐宝贝”慰问活动在花都工厂、发动机工厂和襄樊工厂举行，为三地工厂一线员工传递快乐，鼓劲加油！

　　5月8日清晨7点20分，任总带领公司各部门领导在襄樊工厂门口列队鼓掌欢迎上班工人，襄樊工厂总装车间有着不一般的“热火朝天”，一群热力四射美丽动人的“快乐宝贝”们，身着超短裙，浑身洋溢着青春活力，用美妙的身体语言，为现场一线员工传递快乐、表达谢意和加油鼓劲，现场一线员工的热情也被点燃了，摇着充气棒、小红旗，一起唱着摇着，享受着美好快乐时刻！

　　记者采访结束走出公司办公楼时，正碰上花都区政府来慰问工厂。区政府一位工作人员告诉记者，听说最近东风日产全面加班，工人非常辛苦，他们是专门来慰问公司员工的。记者在车上看到送来的蔬菜、鸡蛋和肉类。

　　广州本田员工心声：累点比闲点好

　　5月9日是周六，但广州本田黄埔工厂总装车间电装系的员工小王还是像往常一样来到公司上班，他自己也不知道这是最近第几次周末加班了。“没有办法，现在车太好卖了，不加班生产根本满足不了销售需求。”工间休息时间，小王走下生产线这样告诉记者。“从1月开始，我们产量就进行了调整，每个月都有提高。为了完成计划，我们必须加班生产。年初发给我们的工作日历已经改了几次，工作时间一直都调整，多了不少周末加班。”“加班对生活有没有影响？你怎么看？”记者问。“影响肯定有啦，主要是陪家人的时间少了。去年公司调低了产量，我们就不是很紧张。今年情况完全不同，车太好卖了，只能加班生产才能满足需求。周末只休息一天确实辛苦，不过公司能多卖车，我们辛苦点也没什么，最重要是公司销售好了，我们的收入也会更好啊。不都说金融危机吗？这个时候辛苦点比轻闲点好！”

　　广州本田一位高层接受本报记者采访时称，受益于宏观经济的增长和汽车消费利好政策的扶持，1~4月份，广州本田呈现出产销两旺的好势头，累计销量达到98677辆，同比增长3. 36%。其中第八代雅阁轿车上市以来已经12个月夺得中高级轿车销量冠军，1~4月累计销量达到49550辆，同比增长8.35%；去年年底上市的广州本田第一款中级车锋范迅速抢占细分市场份额，在前4个月中每月平均销量超过7000台，累计销量达到28089台，同比增长高达26%；新飞度和奥德赛在各自所在细分市场均保持领先地位，其中新飞度累计销售超过12000台，奥德赛在换代之前产品生命力依然旺盛，月平均销量超过2100台，为MPV市场带来一抹亮色。

　　面对目前市场缺货的现状，他说，不只是成都市这样，全国都一样缺货。今年以来，针对市场需求的增加，进一步加强了产销联动，及时作出生产调整，安排加班加点来增加产量。1月到5月已安排多个周六加班生产，较好地满足了需求，今年一季度广本都在进行增产，一、二月份都增产3000台，三月份增产6000台，四月份也增产1500台，接下来我们将继续增加产量，相信会缓解用户等待的时间。