得中级车者得天下，这已经是车市毋庸置疑的结论。

　　值得关注的是，今年一季度韩系车的崛起，现代、起亚都在今年凭借中级车的优异表现在中国汽车市场取得不俗的成绩。另外，除了韩系车借势复苏外，自主品牌突进中高端市场的愿望十分迫切，并有多款自主品牌中高级车型集中亮相，群雄逐鹿，到底谁能成为今年中级车市场的赢家。

　　-中级高端车日系遇挑战

　　在中级高端市场，一直是日系车的天下，凯雅时代维持了两年多。

　　除了新一代马自达6(参数配置 图库)睿翼(参数配置 图库)，日系车在上海车展现场国产首发的新品屈指可数。此前，新凯美瑞(参数配置 图库)和新迈腾(参数配置 图库)已经先后公布价格上市，国内的中高级车市场真正呈现出八仙过海的热闹格局。随着市场竞争的加剧，中高级车将成为国内汽车厂商重点征战的一个细分市场。

　　虽然有很多款新车向中高级车区间这个市场发起冲击，然而，日系车的主导地位实难撼动，毫无疑问，中高级车仍是日系三强在中国车市的重点。

　　-中级低端车韩系奋力追逐

　　随着中国汽车市场的日趋成熟，中级车10万~15万元这个区间车型已经成为国内轿车市场的主力军，厂商对中级车10万~15万元这个区间车型的投入力度和消费者对其的关注度可以说是所有车型中最高的。

　　雅阁(参数配置 图库)、凯美瑞和新天籁(参数配置 图库)领跑中高级车市，日系车在车市的表现有目共睹，然而在份额最大的中级车10万~15万元这个区间车型，日系车的优势正在减弱。韩系车已成为今年的一匹“黑马”，表现尤为活跃。

　　业界认为，受全球经济危机的影响，未来一段时间整个汽车行业的产销量将会进一步放缓，主要增长潜力将集中在中级车市场，一场激烈的竞争在所难免。

　　-美系车不甘落后

　　随着领驭、凯美瑞等实力车型的加盟，中高级车市场的竞争格局开始发生变化：过去的美、日、德、韩等车系多元化竞争，演化为主要由德系、日系车型展开的高端对决。通用发展速度没有日系车那样迅猛，不过其绝不会甘心被后来者拉大距离，在上海车展之后，通用以全新的面貌走上一条更为务实的道路。

　　新一代的中高级车市场仍将是德日争锋。但随着上海通用两款重量级车型———新君越(参数配置 图库)和新君威(参数配置 图库)的强势上市，在未来几年内，美系车的实力不容小视。

　　-德系车重拳出击

　　德系合资企业南北大众成为2009年前两个月的销量前两名，无不得益于中级车的快速蹿红，而德系车受宠也反映消费者购车向性能的倾斜。正因为如此，大众再次重拳出击，希望借灵活的产品开发策略重新恢复其原有的那股霸气。

　　-自主品牌奋起直追

　　长期以来，自主品牌轿车占据的主要是10万元以下的经济型车市场，此前，在中级车市场，合资企业占据垄断地位。不过，随着车市竞争的加剧，无论是出于提升品牌形象的需要，还是追逐利润的诉求，都使国内的自主品牌不约而同地将发展的目光瞄向中高档车。而国内合资品牌的优势也正在被逐步淡化。