菲亚特集团CEO塞尔焦·马尔乔内与菲亚特著名小车500的合照

　　2004年6月，当马尔乔内接手菲亚特时，这个欧洲小型车之王已经在2001年~2004年连续亏损了120亿美元，手头的现金就像现在的通用一样，只能够让它再苦撑几个月，那些差劲的表现足以让通用反悔当初的“婚约”。 通用汽车2005年甚至不惜以19.9亿美元的高额分手费来摆脱菲亚特，时过境迁后仅4年，菲亚特就可以反过来收购通用旗下的欧宝，真让人感慨世事难料。而这一切与菲亚特集团CEO塞尔焦·马尔乔内(Sergio Marchionne)的理念密切相关。

　　5月3日，菲亚特集团发布声明，授权马尔乔内寻求菲亚特与通用汽车欧洲业务合并的途径。如果一切顺利，菲亚特汽车集团将与克莱斯勒和通用汽车欧洲分公司合并，打造一个新的欧洲汽车巨头。一个拥有菲亚特、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、克莱斯勒、欧宝等品牌，年销量达600万至700万辆，年营业收入将达到800亿欧元(约1050亿美元)的新汽车联盟体就将诞生，成为仅次于丰田汽车，与德国大众并驾齐驱的全球汽车巨擘。