中国车市的强势增长让各国际汽车品牌在信心和压力面前“妥协”，西方的疲软与东方的崛起让众多国际品牌纷纷将目光汇聚在金融危机后亚洲最盛大的汽车盛宴——上海车展上，当然，这其中也伴随着对中国市场的惊喜、诧异以及希望。

　　标致品牌全球总裁柯澜出席、标致全球汽车设计大赛现场颁奖、新混合动力概念车亚洲首发，这些出现在标致与东风标致联合展台前的一幕幕场景在外界看来似乎只是个吸引媒体关注的点。其实某种意义上看，这应该不会仅仅是形式所需那么简单，对中国市场的信心甚至是“押宝”式的重视可能是其主要的着眼点。而东风标致高层通过车展向媒体披露的一些信息和细节也许更能帮助我们了解此次标致品牌上海之行的话外音。

　　产品运作模式改变

　　柯澜在与媒体的交流中明确指出，“2010-2011年间将会推出三款比307更高级的国产车型，标致现在正在尽量缩短欧洲和中国投放的时间差，武汉方面不管是在产能上还是技术上面工业化准备也完全可以实现投产”。标致全球总裁此次来华作出这番表态将标致对于中国市场的信心和决心展露无疑，在欧洲本土将大众多为第一竞争对手的PSA集团，自然不甘心在中国屈居人后。在他看来，标致品牌09年在中国的销量增长可以达到18%。

　　“现在东风标致新产品已经是由神龙公司与标致共同研发，甚至有些标致品牌的车型可能就不会进入中国市场，但即使不进入中国市场，他们也会大量借鉴中国市场的一些需求和元素。标致雪铁龙在中国设立研发中心，很大程度上还不光是针对中国市场，更多的还是最全球市场的一个考虑。”

　　上海车展现场，在媒体问及后续产品计划和引进形式时，东风标致副总经理唐腾自信的表态中也传达出不少深层次的战略信息。在介绍产品引进模式时唐腾刻意强调了东风标致引进车型的选择和节奏都取决于神龙公司的发展需要以及在细分市场覆盖方面的需要，而并非传统意义上的简单从标致方面引入。显然，东风标致产品本土化运作能力不久将再次提升，换句话说，可能之后的东风标致将以“合作原创”的方式向中国消费者提供更丰富的产品，这一点对于合资品牌而言尤重要，毕竟一味的引进绝非长久之计。

　　可以想象，东风标致未来的产品阵容中，更多的“中国味道”将大量出现。“东风标致将引进的下一款新车型将于2009年底或者2010年初面世，新产品与307、308都没有太大关系，定位高于308”。唐腾在介绍新车的命名方式是还是留下了部分耐人寻味的细节悬念，或许等到答案最终揭晓，东风标致的扩军计划也将如期全面出炉。

　　竞争力着眼于未来

　　“东风标致一直立志成为中国市场最具影响力的主流品牌”唐腾认为，东风标致的产品除了汽车本身的基本性能、特性之外，相对竞争对手，更多地承载着文化和艺术方面的特性，在服务和品牌方面的工作尤为重要，汽车消费对文化、价值观等等附加值的依赖和联系更是值得深究。“提供最新的技术、最高的品质、最好的驾驶乐趣的产品，提供更好的服务，这是最重要的。”这句直白的表态无疑也是对东风标致核心竞争力最朴实的诠释。

　　“今年车市一季度实现了10%的增长，3月份还创了历史新高，下半年还有很多不确定因素，但是消费潜力是存在的……”唐腾在对近期的车市环境和未来趋势的分析显得谨慎而乐观。除了政策推进和市场环境因素之外，唐腾认为在去年整体不理想的情况下，东风标致进行的反思和调整以及坚持的品牌营销、区域营销、客户关系营销为市场的增长提供了很大帮助，但这些营销的显著成效将在未来两年内达成预期，这显然是东风标致方面基于市场对自身的综合判断。

　　“仅仅依靠中级车以内的细分市场是不够的，还需要更其他的一些个性用车市场，包括标致的CC，甚至SUV也都应该有所作为，但这需要时间。”唐腾认为，小排量的、低排放的、实用经济性高的产品还是会在未来占据很大部分的市场，这符合东风标致从最初进入中国市场对未来的判断，也是中国车市理性消费发展的趋势。”

　　我们不难看出，东风标致未来的主打产品可能还是中级车或者经济型车，但在中高级车市场以及SUV市场出现东风标致的产品应该为时不远。在唐腾注重的工作内容中，这些市场的产品是成为最具影响力的品牌不可或缺的构成因素和支撑要素。