本报讯(记者王东亮)“小排量车？没有！”花乡二手车市场，一位销售人员对记者的询问回答得特别干脆。北京二手车市场有关负责人表示，受政策等因素影响，本市二手车入市交易量同比明显偏少，比往年提前1个月进入淡季。

　　“限行令延长一年，很多车主都不卖手中的车了。”提到以往销售十分火爆的小排量二手车，销售员小何满脸无奈。以往在升级换代“座驾”时，车主们往往把旧车送到二手车市场“变现”。但由于限行政策的延长和车价的不断下滑，越来越多的车主选择将旧车留下当作替代车辆，方便出行。“正是这个原因造成了二手车，尤其是小排量二手车的缺货。”某旧车交易公司经理说，新购进的小排量二手车销售周期基本都不超过1天。

　　造成小排量二手车货源短缺还有一个原因，就是春节后二手车价的快速上涨，吸引了很多车主和经销商快速出货。一时间，包括小排量二手车在内的很多车型都出现断货的情况。

　　“具体统计数据还得26日才能出来，但这两天交易厅内的人已经明显减少了。”北京二手车市场总监王萌说，现在来市场看车的多、成交的少，很多车主估价后并没有交易。他表示，如果到下周成交量仍持续低迷，那就意味着今年本市二手车市场将提前1个月进入淡季。

　　据介绍，本市二手车市场以往都在5月15日后进入淡季，一直到8月底。据统计，以往年份的6至8月，二手车成交量只占全年交易量的15%。

　　业内人士表示，由于新车价格不断“跳水”，加上自主品牌极力推进低价策略，小排量二手车有可能不再拥有价格优势，眼下正是出售的好时机。据介绍，目前很多自主品牌的小排量车都将价格定位在2005年产捷达二手车的水平，显然新车更具吸引力。