在经济危机的背景下，第十三届上海国际汽车展也就具备了特殊的历史意义，汽车带动中国经济发展，成为一股不可阻挡的发展洪流。新浪汽车推出以“中流砥柱 ”为名的系列策划，邀请海内外车企老总做客新浪车展直播间，运筹帷幄，羽扇纶巾谈笑间，浪花淘尽英雄，纵览行业企业大事，带来真知灼见。以下为访谈实录。

　　嘉 宾：任勇：东风日产乘用车有限公司副总经理

　　主持人：各位新浪汽车的网友大家好！今天我们有幸邀请到东风日产乘用车有限公司副总经理任勇先生！任先生您好！

　　任勇：您好。

    今年将继续超额完成任务

　　主持人：我们今天可能会先从宏观的问题来入手，我们知道今年前三个月中国车势非常火爆，请问这种势头能不能持续下去？

　　任勇：中国车势经过前几年高速增长，去年进入平淡期。我想去年下半年车势的表现，大家心里非常清楚，应该是消费者的购买信心受到一些影响。由于全球性的金融危机，由于金融环境，也由于一些产业的箫条，让大家对于买车、买房这样的大众消费，还是起到了一个减缓的作用。

    从今年年初，中央政府采用一些刺激消费的政策，包括像汽车下乡，包括1.6购置税的减半。我的感觉一季度应该是这种消费信心已经得到一个巩固，那么去年滞留下来的一些购买力，在今年一季度得到了一些释放，所以从一季度的销售表现来看，比方说东风日产，虽然去年在车势转淡的情况下，东风日产逆势飘红，取得28.9%的增长速度，比平均速度是它的三倍了。今年一月份我们又以接近10万台的销量，比去年同期保持了29%的增长。东风日产的销售以及整个行业百分之六点几的增长里看，有环比的降低，去年下半年基本是环比的下降，到今年一季度看到在环比上面已经是上升了。

    所以对于今年的车势来说，我可以用谨慎的、乐观的态度来看，虽然年初的时候，很多专家、很多行业的一些评论者都把今年看成可能是一个零增长，乐观的看成是一个5%的增长。从一季度表现来看，我认为可以乐观的看待今年的预测，也就是0到5%的增长可以把它看的乐观一点。

　　主持人：销量计划会不会有调整？

　　任勇：因为去年我们是保持了一个在行业的主流汽车厂家，排名前十厂家里面，我们唯一超额完成目标的企业，过去五年东风日产一直是68%的增长，保持高速的成长性，所以今年年初的时候，制订今年09年的销售目标的时候，我们还是这个口号，高于行业增长速度的增长率来制定今年的目标。所以当时针对行业5%以内的增长速度，我们是以10%的增长目标设定今年的目标，确定38.8万台的今年产销目标量。从一季度的情况来看，我们已经完成十分之一了，超过了十分之一了，现在正在进行的4月份的销售量我们可以挑战42000台，现在应该是说完全是一个消费拉动，东风日产现在是把所有的生产能量全部释放出来，但是我们现在还有2万多台的订单交不了车，顾客还在等待。所以从这个势头上来说，我们也可以用一个乐观的态度，38.8万台的目标量，我们已经完成它没有问题了，我们今年将超额达成任务。

    消费者误解新轩逸价格高  慢慢影响他们认识产品价值

　　主持人：新轩逸已经上市了，东风日产试图改变老轩逸状况的产品，也是今年新的增长点，可能有些网友、有些专家觉得新轩逸是不是定价有一点高？

　　任勇：这次的轩逸为了满足消费者的需求，我们增加1.6的手动挡，所以价位从14万多下探到12.48万，其他车型价格这次也都进行一个优化，大概有一万多块钱的降幅。再一个方面就是我们为了增加商品的魅力，在车身颜色、内装的色调以及车灯，鬼脸等方面都做了一些改变，使得这个车变得更加的优雅、更加的动感。所以轩逸上市以后，本月8号公布价格开始销售，短短一周多的时间，我们已经销售了4000台车。订单目标在这个月肯定超过四千台，一周时间已经销售超过四千台。当时我们对外宣布的目标就是每个月在7000台以上的销量。从上市的表现情况来看，20天的时间取得一万张的订单，一周的时间交车4000台是很不错的表现。所以对于轩逸来说，我想东风日产一直的态度就是把我们提升效率，深化国产化带来成本的降低，为消费者创造更高的性价比。这次轩逸改型上市我们也是这样的观点，所以在配置，在性价比上面得到提升，换来的是一个销售上的增长。现在一周多的时间，四千台的销售量，在20天的时间拿到近一万张的订单，我想消费者对我们是肯定的，因为现在作为中国的消费者来说，车势不好的情况下，他们谈判的能力，他们对于好车型的挑剔，对于他们自己的主张、自己的价值，甚至于情感价值，外化到汽车上的要求，也是更加的坚持，所以在这种情况下，我们希望随着消费者需求的不断提高，我们以旗舰型的方式满足它的需求，让消费者按照他的喜好来更多的选择我们所提供给他的各种在产品上面的改善。

    虽然新天籁销量下落 但高档车款销量高

　　主持人：让他们慢慢了解新轩逸真正的好。我们现在再把目光放在新天籁身上，因为新天籁面临着新君威，睿翼这样车型的竞争，去年过的八千多辆销量之后，现在可能稍微有些回落，请问面临这种竞争的话，新天籁会有什么样的应对？

　　任勇：天籁在一季度的表现也是让我们很满意，对比去年一季度来说，取得54%的增长，特别是3月份的增长幅度更大，3月份超过8000台，我们预测4月份有可能去挑战9000台的量。在2.0排量，在24万多的车集，现在都是供不应求的状态。天籁一直以来是一个在高级车里面，一直在份额里面处于领先的位置。比方说2.3、2.4、2.5排量的车型来看，在24万以上的车型里面，天籁一直是独占鳌头，因为其他那些品牌，可能2.0排量占了60%的量、70%的量，但是天籁一直80%的量在2.5上面。

　　主持人：新天籁战术舍弃销量上面数字的争夺，而是专著利润的获取吗？

　　任勇：不是。因为天籁还是以最高性价比贡献给消费者，但是天籁的技术是绝对领先的，从动力上来看，VQ发动机，爆发力，平顺性，特别VQ本身全球十佳领先发动机，所以把最好的发动机装在天籁上面，带来对速度的响应，对操控的响应，这是它的大卖点。另外CVT变速器带来的平顺感，换档无顿挫，让发动机一直最佳状态带来的节油和二氧化碳的减排，这个又是一大亮点。另外在悬挂系统，在局域车身等等这些方面，天籁都是领先同级的一个表现。这个和它技术性能，都是以高规格采用的，都是密切相关的，这些势必带来一种成本的增加，这种成本并不是简单转化给消费者，而是通过持续的国产化，通过更高的生产制造效率，尽量把成本消化在我们的东风日产的成本里面，没有把它转嫁给消费者。所以这些性价比，这些高性能的东西所带给的高端客户的满足感造成了天籁这个车型它在20万左右的价格带里面它的份额很小。但是在24万以上的份额里面它是绝对领先。所以国产高端车型里面，现在一直卡在最上面的。我们还是希望以这样的态度，在技术上面一定超越对手，超越同级。让这些真正享受驾驶乐趣，注重产品品质的人不断的认识天籁。我们一直是叫慢热型的车一上市，大家不断的用，不断的感受，然后觉得这个车怎么怎么好，口碑出来，销售量不断的有上升，天籁也还是这样的市场表现，我们一直会坚持的去把产品的质量，性能做到最好。

    下个月CVT变速器将开始国产

　　主持人：就像您刚才所说的，提高自己的国产化率，请问一下VQ发动机和CVT变速器在中国的国产化进程如何了？

　　任勇：从下个月开始，我们处于广州的变速器，CVT变速器就会投产。

　　主持人：多少台？

　　任勇：因为现在还是一个初期，所以未来会和东风日产的商品规划做紧密的结合，让这种在消费者使用价值上面可以带来平顺感，顺畅性，加速，响应更快等等这些好处，让消费者大面积使用。另一方面，因为CVT带来节油效果也是非常明显的，二氧化碳的减排可以达到和普通的自动变速箱差15%到18%，所以我们希望大量采用为环保做出贡献。所以我们搭载的CVT变速器未来都会在国内来生产，但是眼前现在它还是只在2.0上面使用，所以天籁的变速箱还是原装进口。

　　主持人：请问一下VQ发动机国产化是不是已经决定了呢？

　　任勇：我们也说过，对于VQ发动机，我们在适当的时间会进入到国产，现在正在做这方面的准备。

    日产A级小型车将导入东风日产  层级将在骊威以下

　　主持人：好的，我们最后问一个小问题，我们听说日产小型家庭台A平台将引用东风日产的计划进程，高科技的小型车的话是怎样一个计划呢？

　　任勇：商品计划已经扎扎实实在实施，我们现在包括生产准备也在进行，我们会按照计划导入整个小型车。

　　主持人：确定会导入小型车平台，以后跟其它的怎么处置的？

　　任勇：应该是不在同一个产品区里面。

　　主持人：更高档一些。

　　任勇：再往下走一点。

　　主持人：再往下走一些，在骊威的下面吗？

　　任勇：差不多吧。

　　主持人：好的，我们非常期待，因为我们看到力微和其他在中国市场消费者心里面获得很高的影响，我们在接到上面逛街可以发现很多东风日产的车，就像任总说的，东风日产是一个比较慢热的企业，就像任总的性格一样，但是慢热，以后发展也会更加宏伟，我们希望以后东风日产发展更好，我们也能够享受更多东风日产更好的车，谢谢。

　　任勇：好，谢谢。

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