三言堂

　　又是一次车展，两年一次的上海车展。对于上海车展，《速度周刊》三位编辑有着各自的经历。那么，请看看我们对这次车展有着怎样的期待和牢骚。

　　期待之外的一点牢骚

　　周展

　　回想起参加第一次上海车展，那已经是整整六年前的事情了。

　　说起来，让我每次陷入分身乏术状态的，并不是车展本身，而是在开展媒体日期间众多厂商那一窝蜂的扎堆发布会。虽说在展览会刊上，也象征性地标出了各个品牌活动的时间，而且看起来似乎并不冲突，但真的到了开展那天，发布会还是毫无悬念地挤到了一起。

　　其实，这些相互冲突的新闻发布会时间不但对我们媒体来说是种折磨，上万平方米的场馆毕竟奔起来不是那么轻松，而且对于厂商自身宣传的不利才是更明显的。赶场的媒体们往往是看了这家的头，再跑去追那家的尾，其实中间真正发布了些什么，高层们又作了什么秀，相信当场却很少人会真正留心。

　　一直都很佩服海外的一些汽车展会，它们似乎对于时间表的规划要比国内更为有效，每家十五分钟，互不冲突的发布会安排已经成为了很多海外车展的惯例。这点并不难做到，需要的只是大家作为参展商互相之间有个沟通，虽然市场上是竞争对手，可到了展厅的同一屋檐下，更多的还是同行和朋友。

　　最后，牢骚之外当然还是祝愿本次上海车展一切顺利，热闹成功！

　　除了期待，还是期待

　　刘科

　　饿着肚子在写这期的 “三言堂”，再过几天，上海车展就要在“家门口”拉开大幕了，我和我的同事正为车展的版面忙得不亦乐乎。这是我第一次参加上海车展，要说心情，除了期待，我还是期待。

　　金融危机在全球迅速蔓延，早在去年广州车展前后，很多人都对今年的上海车展不抱希望了，经济萧条，车卖不出去，还发那么多新车干什么呢？再说，布展所花的大笔费用对一些企业来说也有点儿伤筋动骨。可是，从今年年初国内的汽车销售状况看，中国的汽车市场并不那么悲观。中国市场成了几个国际巨头厂商的“救命稻草”，自然不会怠慢了这个机会；自主品牌更是不会放弃自家生机勃勃的市场，于是，即将启幕的上海车展有了看头。

　　虽然这段时间的工作像打仗一样忙碌，虽然做版面做得一身疲惫，虽然将要在17万平方米的展馆里转无数个来回，但是我仍然很高兴，很高兴即将看到全球汽车工业的最新成就，很高兴看到汽车人为环保作出的努力，很高兴看到我国汽车产业的欣欣向荣。

　　还节日一分快乐

　　小党

　　虽然在汽车媒体圈已经快6年，但由于种种原因，至今只参加并报道过一次上海车展。现在，上海车展又一次来临，此时的我虽说也有着与同行们相同的工作压力，但紧张与不安更能概括我的心情。

　　作为一名普通车迷，车展是我的一个节日，能在一天之内近距离接触全球各大品牌的最新车型，对我来讲是一种幸福，相信只要是车迷都会有相同的感受。不管车迷的相机里存的更多是车的图片，还是车模们的图片，车展的魅力就是让车迷掏钱买票最直接的动力。但是，想到车展的喧闹和拥挤，还是让我对车展有一种恐惧。某年的车展，作为一名普通观众的我，一个上午居然一个展馆没看完，大多数时间都在人群里钻来钻去。

　　作为一名媒体从业人员，对这种情况更是感触颇深。为什么往届车展媒体日会有那么多非媒体观众在场馆里游动，难道我们经过层层审核的媒体资格，某些人却能轻易获得？媒体日的目的是让更多的人通过媒体来了解车展，但是当更多的人涌入展会现场之后，媒体们却真的很难将车展报道做到最好。希望本届车展一如既往热闹的同时，更希望能够还给媒体日一个更好的环境。