业内认为：通用总部前景难料，自主车成为一种危机自救

　　酝酿已久的泛亚自主开发车型终于确定将在今年推出，它是上海通用谋划建立自主品牌的基础。而通用此刻面临的危情时刻，正为其在中国发展合资企业自主品牌提供了良好的时机。

　　筹划泛亚自主车将挂上海通用专属车标

　　近日，国家环保总局在发布的重大建设项目环境影响报告书受理情况中，透露了重要信息：上海通用东岳汽车有限公司正在筹划用泛亚研发的NGS系列小车、Gamma系列小车及其变型车，逐步替代已停产的赛欧(参数配置 图库)和在产的乐风(参数配置 图库)乐骋(参数配置 图库)，其品牌归属上海通用公司。

　　据悉，NGS系列小车是以上海通用汽车有限公司泛亚汽车技术中心为主导，集成GM全球技术资源在全新的结构平台上自主研发产品的首度尝试。知情人士透露，该款小车很可能就是上海通用一直“秘而不宣”的自主品牌小车，该系列小车将取代雪佛兰赛欧系列。而Gamma系列小车则是通用全球小型车研发技术中心开发的产品。据悉，该系列小车将取代乐风、乐骋。

　　“泛亚自主车型将挂合资公司的标，其知识产权将归合资公司所有。”上海通用内部人士称，现在上海通用旗下车型挂的都是各自所属品牌的标，比如雪佛兰、别克等，而所谓合资公司的标，即上海通用的专属标志，这意味着上海通用已有打算创立自主品牌。

　　总部前景难料搞自主是一种危机自救

　　中国的汽车合资公司可能从未遇到此类情况——总部垮塌，而分支蓬勃发展。通用正在制造这个特别的故事。目前通用前景难料，一旦泛亚自主开发车型迅速走上正轨，上海通用“顺其自然”地设立自主品牌将毋庸置疑。

　　未来，如果通用真的宣布破产，无力再向上海通用输出优秀产品，现时发展起来的自主品牌可能是又一条救命之路。通用中国总裁甘文维表示，早在通用汽车与上汽集团探讨合作的时候，就知道上汽集团发展自主品牌的计划。认为“不管上汽集团是否拥有自己的品牌，通用汽车与上汽集团的利益都是一致的，都希望大力发展并推动合资企业的品牌取得成功，实现大家的共赢”。

　　记者手记 合资自主新的生存之道

　　在上海通用之前，已有“前辈”在为上海通用试水两种不同的方式。其一是广本于2007年7月推出自主品牌“理念”，但首款车要等到2010年正式投产；其二是去年4月大众携两家合资企业推出自主开发产品——朗逸(参数配置 图库)和新宝来(参数配置 图库)(参数配置 图库)，销量一路攀升，已成为旗下主力车型。

　　与中国的本土自主品牌相比，合资企业掌握了更为先进的制造技术，拥有更为先进的质量管理体系，按照传统的观点，汽车合资企业拥有强大的后盾支撑，不需要“自力更生”。致力于产品本土化研究而成立泛亚的上海通用歪打正着。泛亚将是上海通用新的造血基地，这让上海通用即使脱离了通用生存下去也充满了可能性。

　　显然，合资自主品牌这一模式对于中国汽车合资企业具有重要意义，在国际品牌全球其他市场急剧下滑的背景下，合资自主品牌为本部破产的合资企业提供了另一条生存道路。 (记者张雁飞)