除了去年略带展销会性质的广州车展之外，此次2009年上海车展可以说是国际金融危机爆发以来，在中国举行的首个大型国际车展。

　　当北美、日本和欧洲车市接连被金融风暴“重创”之后，中国车市就成为国际汽车巨头最后一个 “避风港”。那么，在这个事关 “存亡大计”的市场争夺战中，将会有何种扣人心弦的演绎呢？

　　风景这边独好

　　此前，坊间流传“美国‘三大’将缺席，2009年东京车展或将取消”的消息。原因是上周通用和克莱斯勒已经确定将不参加2009年的东京车展，这两家公司均未在2008年年底的截止期办理参加今年10月份展会的注册事宜。福特虽然尚未发布他们的车展计划，但先前传出的消息称，福特已经错过了东京车展最后的注册日期。

　　而东京车展遭遇取消危机，只是其中的一个缩影。在年初的北美车展中，首发车数量明显下降，日本汽车企业日产、铃木和三菱等厂家均没有参加，三菱只是以经销商的名义租了一个很小的展台。很显然，汽车行业的不景气导致全球各大汽车展会盛况不再。但是，此次上海车展，却呈现出一派红火的景象。

　　从目前的情况来看，上海车展的规模之大是空前的。 2009上海国际汽车展将使用上海新国际博览中心全部11个室内展馆以及室外临时展馆，总规模达17万平方米，为历届上海车展之最。在世界其它大型车展纷纷遭遇“寒冬”的时候，上海车展却“风景这边独好”。可见，在金融风暴侵蚀全球车市的背景下，潜力巨大的中国市场已经成为国际汽车巨头的争夺焦点。

　　自主品牌实施“车海战略”

　　为了抓住车展的机会而在中国市场占有先机，国际各汽车巨头都在本届上海车展“加了码”。据悉，美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒都将基本保持往届的规模和水准，而奔驰和宝马不仅会扩大参展面积，还将有重量级车型和概念车亮相。日系的丰田、本田、日产等参展面积也都将明显增长。

　　面对国际“大鳄”咄咄逼人的攻势，国内自主品牌车企选择了“以量迎敌”。之前吉利公布将要在上海车展展出旗下三大产品系列的22款全实车，令业界一片惊讶。而占有“主场”优势的奇瑞在上海车展更是施展“大手笔”。此次上海车展，奇瑞将首次集中展示刚发布的四大品牌旗下车型，届时旗下四大品牌32款新车将参展，无论是展台面积还是展出车型，都会创自主品牌参加上海车展之最。

　　尽管在之前的市场竞争中，国内自主品牌车型与合资车型相比并不占什么优势，但是自主品牌车企很好地抓住了国内车市“喜新厌旧”的消费心理，在新车推出力度上加大了投入。此次上海车展，就是自主品牌车企们“车海战略”的集中体现。面对国际汽车巨头的“来者不善”，自主品牌车企的“以量迎敌”能起到多少效果，让我们拭目以待。