而FE-1/FE-2则启用帝豪盾型六方块标示，承担提升吉利品牌形象的任务

　　从最新的目录来看，FE-1/FE-2可能会率先推出搭载4G18N的1.8L发动机车型，D-CVVT双可变气门正时发动机，较远景的CVVT机型在参数上略有提升，最大输出功率102kw/6000rpm所需转速有所降低，峰值扭矩175Nm/3400-3600rpm也略微提升。也体现除了两款同样1.8L的吉利A级车型的定位差距。

1.8L的FE-1/FE-2最终能否帮助吉利取得更多A级车份额还是一个未知数

　　但品牌含金量始终都是横在自主品牌面前的一道砍，卖得好的车型从以前的骏捷到现在的F3，FRV，都是1.6L以下的排量占主力，而意在树立高端的从尊驰、东方之子，到宾悦、甚至比亚迪F6，都鲜有成功者。而对于FE-1/FE-2，无论是全新的品牌定位，还是笔者颇为认同的外形设计，但自主品牌车型的消费者在相当一段时间内最注重的还是性价比，车价、消费税，乃至以后的使用车本。因此1.8L的FE-1/FE-2最终能否帮助吉利取得更多A级车份额，恐怕还是一个未知数。新浪汽车独家撰稿人：狮子座