新浪汽车讯 吉利汽车公司在去年的北京车展上推出了FC-2/FC-3展车，之后启用新帝豪品牌再将新车更名为FE-1/FE-2。两款新车相继亮相于工信部181期和185期新车目录，并有望在接下来的上海车展正式发布，吉利新车的推出速度可谓相当迅速。

吉利FE-1/FE-2新车造型已经不是秘密

　　迅速量产两款三厢和两厢的A级车型，另一方面也反应了吉利的处境的窘迫。面对一系列的自主品牌竞争对手，吉利一直苦恼于自己品牌含金量偏低，对销量提升影响较大。推出了同样基于花冠平台的远景车型，但相比最直接的竞争对手比亚迪F3，在销量上可谓天渊之别，仅仅以2009年1月和2月统计，比亚迪F3连续销量稳居10000台左右，已经一举多得国内单一车型销量冠军宝座，而吉利远景的销量始终在1000-2000台之间徘徊。

吉利新车曝光度很高，各种谍照层出不穷做好了预热

　　此外，奇瑞的A3、华晨的FRV、长安志翔、力帆620等一系列A级车型纷纷抢滩，接下来还有华晨FRV的三厢版本，比亚迪F5，江淮B18等车型，吉利原本就弱势的A级车市场更是感受到前所未有的压力。现在的办法就是加速全新A级车型的上市，如果说基于花冠2602mm轴距平台的远景还属于标准A级车型的话，那么拥有2650mm轴距的FE-1/FE-2则将标准定在了A+级别上，已经超出了不少合资品牌A级车型。

有2650mm轴距的FE-1/FE-2则将标准定在了A+级别上

　　从FE-1/FE-2的密集上榜来看，三厢和两厢车型有可能同时上榜，相较远景车型，FE-1在轴距增长5cm的同时，车身只增长了3cm，车身宽度增加了6cm，车身高度降低1.5cm，在改善远景重心过高的视觉感官同时，也明显提升了车内的称作空间。悬架方面仍然采用前麦弗逊独立，后扭力梁半独立设计。目前缺乏轮距参数，从视觉上FE车型给人以轮距偏窄的感觉，不知平台是否真如传闻中采用远景底盘加长的方式，还是全新的车型平台。新浪汽车独家撰稿人：狮子座

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