在政府1.6L排量购置税优惠的政策下，依然有不少人选择B级2.0L或更高排量的车型。就像1.6L排量在A级车中走俏一样，B级车中的2.0L也可称为中高级车的“黄金排量”，2.0L发动机不仅足以供给车辆需要的动力性，又兼顾了车价、油费以及保养维修的经济性，已经渐渐成为B级车的主流。对一位消费者来说，2.0L发动机究竟是否够用？2.0L的经济性又究竟如何呢，有关专家用数据+分析的方式，为您B级车的购买计划提供参考。

图为 上海通用新君威

　　2.0L不够用？够用？还是足够用？

　　北京上汽安吉高级技师高鸿海介绍说，如今的汽车市场在发动机技术上形成了三大阵营：日系车的V字头系列、大众的TSI系列和通用的ECOTEC+SIDI系列，这三大阵营无一例外地使用2.0L或1.8T作为入门产品，这种现象是巧合，还是有其道理？

图为 广州本田雅阁

　　不妨从某一款2.0L排量的B级车看起，比如最近风头正劲的新君威：新君威装配2.0L ECOTEC发动机，最大功率108Kw，最大扭矩190N·m，匹配S6手自一体变速箱，车身自重1555kg。看到这里，相信细心的读者已经发现，新君威的自重在B级车中属于偏高，其ECOTEC 2.0L发动机的功率和扭矩表现则是平均水平，所以新君威2.0L车型的动力表现，很大程度上能够代表2.0L B级车的普遍水准。

图为 广州丰田凯美瑞

　　记者看到最新一组测试成绩：12秒新君威就完成了百公里加速测试，这个成绩在很多客观不利因素下显得非常突出，令人满意。不利因素是：同级2.0最重的车身、同级2.0L中最宽的轮胎；而测试新君威2.0L的油耗在综合路况10L-10.9L/100Km，快速路况8.0L-9.0L/100Km。高鸿海解释道，从测试成绩来看，同样性能的2.0L发动机在装配了窄胎及更轻车身的日系B级车上，会有更好的加速性能和油耗表现，从实用的角度出发，这样的数据正表达了2.0排量在B级车上取得了使用快感和经济性的平衡。

　　“我们再用一个通俗的方式来描绘2.0L发动机的驾驭感受，首先让我们引入‘比功率’的概念，这个概念是用发动机的最大功率除以车辆自重而得到的数值，单位是kw/kg，顾名思义这个概念说明了车辆动力和其自重的匹配是否充沛，但由于发动机的最大功率往往要在高转速时才得以发挥，所以这个数值更多的为车辆的最高车速做注脚，当然，在车辆日常驾驶过程中，它也能为动力性是否充沛给出一定的参考。”

　　用“比功率”衡量几款驾控优秀的车型

　　表格的数据说明，2.0L排量发动机的B级车和其他级别具备良好驾控能力车型的比功率并未相差太多，甚至高过A级车，更何况这是建立在B级车更重更稳定、更安全的前提上。用数据的方式，不知道能否让您对2.0L B级车的动力系统充满信心呢？

　　性价比？没错！

　　“性价比是2.0L B级车的另一个先天优势。”北京上汽安吉销售主管吴昊表示，从车辆成本上讲，同样制式的发动机，成本相差并不大，但根据对细分市场需求的解读，2.0L和更高排量发动机的车型在售价上要拉开档次，以满足消费者的需求并确保销量和利润，纵观市场中同款不同排量的车型，往往只是在发动机排量和外观、舒适配置上略有差距，以弥补价格上的差距，但是如车架、被动安全性、刹车、悬架这些核心系统上却没有丝毫的差别，这样一来购买2.0L车型则变得更加明智，说得直白一些，就是2.0L B级车相比更高排量车型，花更少的钱，享受一样的平台、操控、科技和安全。在养车方面，2.0L发动机总的来说比大排量发动机有着更好的油耗表现；新车价低一些，也降低了二手车贬值的空间。

　　同款车型的价格、配置对比

　　-Tips：从上面三表我们可以看出不同地域的厂商，对于车辆定位配置差距的认识有所不同。

　　信报记者 崔庚