整体风格淡雅，用料不高级但做工较精细。

测试之后车载电脑显示百公里油耗为8.2L。

　　试驾菲亚特领雅

　　菲亚特Bravo给我留下的美好回忆直到今天还经常闪现，尤其是那台1.4T发动机。所以当搭载着同样发动机的领雅送到我们手上时，它并没有被当成一部A0级三厢车来看待，因为它各方面的水平基本都强过国产同级别对手，当然这也包括价格。要知道18万元的价格足够买一部1.8TSI的迈腾了，选择领雅的理由是什么呢？

　　■ 数据

　　价格：17.10万-18.6万元

　　长/宽/高：

　　4560/1730/1494mm

　　轴距：2603mm

　　发动机：

　　1.4T直列4缸涡轮增压

　　最大功率：88kW

　　最大扭矩：206Nm

　　0-100km/h加速时间：9秒

　　动力操控

　　高品质欧洲小车

　　钻进车里，重温一下1.4T的爽快感觉吧。启动的声音没变，油门、离合器和刹车踏板也依旧保持了合理的位置，力度均匀。问题出在将变速箱手柄推进一挡的时候，手感明显不如Bravo那么干脆利落。再仔细看，原来它已经不再是那一款6速手动变速箱了，而换成了“少人一挡”的五速。T-Jet发动机还是一如既往地展现着它独到的魅力。千万不能温柔地对待它，否则你脚下只是一部1.4L小排量发动机。仪表板上的显示屏会明确告诉你，涡轮在2000rpm才开始介入，而介入的峰值会出现在4500rpm之后。所以大胆将油门保持住，等涡轮转起来再换挡，你能明显感觉到涡轮介入时，发动机就像瞬间受到了巨大的刺激，一下子凶猛了起来。菲亚特并没有像大众一样刻意隐藏涡轮介入时的冲击，这也许算得上是一种乐趣。

　　当然，这只是你偶尔将油门踩到地板上的时候才能感觉到的涡轮冲击，一般情况下它会非常平顺好用，只要选择了合适的挡位，动力基本随叫随到。百公里8.2L的油耗是我们的实测数据，虽不低，但还算得上合理，要知道它可以在红灯前轻松干掉一辆2.4L排量的轿车。

　　跑起来以后，领雅依旧是一部欧洲高品质小型车，你能感觉到底盘与路面贴服性很高，柔韧的阻尼感与坚定的支撑并存。转向方面与Bravo一样，弯道转向不足出现得较早，不过控制好速度后，它的方向盘还能非常敏捷地将车头指向你想要的位置。而且在过滤多数坑洼震动的同时，还能汇报足够建立信心的路感，这并非一般小厂调校所能达到的水平。

　　配置空间

　　A0级的顶配

　　当我从4挡推向5挡的时候，手碰到了坐在副驾位置上同事的腿，看来虽然配备了一台动力“超标”的发动机，但还是不能忽视它的本来面目———一部A0级小车。

　　领雅实际上是Punto的三厢版，一部与Polo和207同级别的小车，针对东欧和亚洲等新兴市场设计了三厢版。说实话这个造型真是不错，看不出什么不和谐的地方，尤其侧面的舒展程度超过所有国产两厢变三厢的车型。不过站到正面看它，A0级车的身形就无法隐藏了。

　　车内空间中规中矩，前排驾驶座可以享受电动腰靠调节，还有一个长途驾驶用的中央扶手箱。后排座椅比较单薄，不过坐姿并不难受，腿部空间以A0级的标准来判定也尚可接受。全系标配包括侧气帘在内的6个气囊，高配车型带有车身稳定控制系统，安全方面非常周全了。

　　目前的中国市场上，马自达2三厢、POLO劲取和福特嘉年华三厢都算得上是领雅的同级别车，可它们根本不在一个价格区间内，动力也相差太远。这部意大利血统进口车看来还是只为少数人准备。

　　本版采写/摄影 本报记者 崔卓佳