从整个50年代到70年代，我和朋友们一直致力于各种新技术的创新与开发，拿下汽车工业的多项“第一”：1954年，我成为第一家将动力转向作为所有车型标准配置的汽车制造商；1964年，我首先开发了汽车冷暖空调系统；1974年，我首先在所有车型上装备前排安全气囊；1975年，我成为第一家使用电子燃料喷射系统的美国汽车制造商。

　　1967年，我的第一辆Fleetwood Eldorado，将优雅外型和运动性能完美结合。

　　20世纪70年代中期，美国本土车系遭遇海外进口豪华车的激烈竞争。1976年，董事局决定在后轮驱动平台上为我打造全新Seville赛威。对于我而言，第一代Seville赛威是一个巨大的自我突破，而对于当时的汽车科技领域而言，更是一个前所未有的创举。

　　时间进入了80年代，我已经重新夺回豪华车市场第一位置。在1987年，我的孙子Allante成为打入国际超豪华轿车市场的第一款美国轿车，Allante锐军突进，改变了一直由欧洲轿车占据主导地位的超豪华轿车领域格局。

　　也正是在80年代，全球开始流行起加长车，当然，我在30年代就干过同样的事情，但80年代是加长车的黄金时期。那期间我生产了大量的加长加宽车型，大多被用于服务美国总统等社会名流。为此，在1990年，我还在华盛顿被布什总统授予Baldrige奖章。在1993年和2009年克林顿、小布什、奥巴马先后就任总统后，我的孙辈DTS秉承白宫座驾之传统而成为他们的专车。

　　1989年福利特伍得加长车长达12.19米