政府出台的一系列汽车振兴规划能给车市带来哪些利好？在特殊的市场环境下，车市会出现什么样的消费新趋势……3月24日，在PSA(标致雪铁龙集团)的大力支持下，一场由“中国汽车主语论坛”主办的车界“脑力风暴”在美丽的杭州举行。这是“中国汽车主语论坛”今年以来举行的第二次会议。本次会议的主题是“2009中国汽车消费趋势”。包括本报副总编辑、副总经理郭登礼在内的10多位中国汽车主语论坛成员发表了精彩的演讲。他们还分成正反两方，对当前汽车市场的热点进行了详细剖析和激烈辩论。同时，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达，也在论坛上对今年的车市发展进行了权威解读。

　　中级车 主流位置稳定

　　主语论坛成员纷纷认为，无论国家怎样去引导小排量，中国人还是喜欢买大车，从市场反映出来的数据发现，中高级车的市场情况一直比较稳定，没有太大的波动。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达称，从目前轿车市场的情况来看，微型和小型车市场弱势回升，最主要的原因是它们的购置税减半。但大部中国人的购车心理却是喜欢大一点的车，觉得有气派，认为三厢车才是轿车。甚至有些地方的人结婚的时候，两厢车不能作为婚车，因为“有头无尾”，所以中国有些东西确实让人琢磨不透。

　　新京报汽车主编何醒言也认为，中国人的消费观念非常“顽固”，对三厢车的偏爱，20年也没有真正地改变。包括1、2月份汽车市场的表现，大家也可以看出来，真正的微型车还是在下降的。因此，很长一段时间，中级车仍然是车市消费的主流。

　　第一财经日报汽车版主编卫金桥认为，从中国的国情来看，A00市场更适合中国的消费国情，但就目前的消费结构来看，现在的中国人还是喜欢买中级车或中高级车。

　　中国汽车从2003年开始井喷到现在，小排量车包括微型车的消费在整个消费结构中处于缓慢下滑的状态，主要原因是：第一，1.5L的小排量车仍然不是消费的主力。第二，在目前市场中，自主品牌占据整个1.5L和1.6L以下的主力，但自主品牌在安全性和环保上不占优势，销量也并不理想。根据一个统计数据表明，现在A级车的市场波动非常大，相反，中高级车的市场情况一直比较稳定，没有太大的波动。

　　新能源 成为支柱还需时日

　　国家汽车新政的实施，会不会催生新能源汽车的飞速发展？大家讨论认为，在今后一段时间，传统动力仍然是主流。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，国家计划50万辆的新能源产能，但是和新能源车占总销量的5%严重不匹配，所以在短期内，新能源汽车还不能成为主流。

　　汽车财经杂志总编辑张久认为，新能源车是一个发展的方向。但是现在来讲，让它撑起一千万辆的销量，还是力不从心的，同时现在的新能源车，包括混合动力车、电池车等，价格比较昂贵，消费者接受不了。如果要让新能源车来撑量，至少在5年、10年以后。

　　汽车消费 “80后”强势崛起

　　国家信息中心专家黄路明认为，从人口统计学的指标变化可以看到中国乘用车消费群体的变化。目前，80后的群体处在20-29岁，大多数人已经工作5年左右，消费能力和实力已经凸显，他们将成为中国的主力消费群，支撑着中国的消费，汽车消费也不例外。

　　标致雪铁龙中国市场部高级经理夏辉称，标致雪铁龙曾经对中国市场进行过深入的研究，发现中国汽车市场可以分成三组：第一是比较传统的一代，即50年代到60年代的用户；第二是文革一代，是60-70年代的用户；第三是现在很多人特别关注的新一代，就是80后。而且，80后这个消费群体在市场中的分量越来越重，他们的消费观念以及需求与上一辈有很大的不同，未来的中国汽车市场肯定是由80后的消费者来推动的。因此，对我们厂家来讲，既要满足老一辈的需求，也要满足80后的需求，是一个非常大的挑战。记者 段旭

　　[精彩观点回放]

　　今年 中国车市有较大发展机遇

　　《华西都市报》副总编辑、副总经理 郭登礼

　　从当前宏观经济的表现来分析，我个人认为，2009年中国车市有较大的发展机遇，主要原因有四个方面：一是中国的金融体系非常健康，丰富的外汇储备和巨额的居民储蓄，为促进消费市场提供了宏观条件的保障。二是全球原材料和能源价格的暴跌，使中国市场比全球任何一个地区更加受益。三是自去年年底到今年“两会”以来，国家连续出台了宏观经济调调整政策，市场发展的信心正在快速恢复，从3月份很多行业的消费增长趋势可以看出；四是从全国近期的股市和房市表现来讲，基本上已经趋稳。

　　发展汽车信贷 银行门槛要放低

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长 饶达

　　我觉得，在汽车振兴规划中，汽车信贷应该是重点。在发达国家，汽车消费信贷是市场很重要的支撑，在中国不是。发展汽车消费信贷，可以加速汽车市场发展，甚至可以加速国民经济的发展。中国去年只有8%的用户通过消费信贷买车，本来，而这8%的用户，很大比例是富人，他们通过信贷买一百多万，甚至几百万的车。所以，不是老百姓不想贷款买车，根本的原因是银行系统门槛高、手续烦、利率大等因素将大部分老百姓挡在了门外。

　　80后的需求 我们将重点考虑

　　标致雪铁龙中国市场部高级经理 夏辉

　　80后这个群体，在消费观念上有自己的独特个性，比如追求时尚，喜欢标榜有个性、有品位等，他们希望自己开的汽车与众不同。对我们来讲，现在既要满足老一辈的需求，也要满足80后的需求，是一个非常大的挑战。不过，我们相信，未来的中国汽车市场肯定是由80后的消费者来推动的，因此在研发产品时，我们会更多地考虑他们的要求。

　　汽车下乡 西部地区市场大

　　《车语传媒》总编辑 俞清木

　　我上网查了一下，实际上，汽车下乡对中部和西部地区的影响，特别是农村，还是非常大的，特别是微车这块，从长安、通用五菱来看，1、2月份增长是很大的。

　　下乡 不要搞“一窝蜂”

　　《汽车财经》总编辑 张久

　　汽车下乡不是一时的运动，而是应该朝这个方向发展的趋势，不能搞“一窝蜂”。汽车下乡要健全规章制度，确定谁来操作。