据今年厂家公布的销量计划显示，天津一汽是一个相对保守的企业。然而在购置税等政策的刺激下，连续下滑的销量比例最近终于实现增长。同时，在销售网络的布局上，天津一汽与汽车快修店合作建立品牌快修店，一时间引领行业潮流。

　　 记者了解到，在去年下半年，天津一汽在几个中心城市的经销商曾有退网念头。自从购置税新政后，1-2月份，天津一汽实现同比销量增长5%，而3月份每日销量能达到650台左右，由此，中心城市经销商才恢复信心。

　　 去年年底时，天津一汽汽车销售有限公司总经理助理党仁接受记者采访时曾表示，会将网络布局的重心放在二、三级城市。日前，党仁再次表示：“天津一汽目前对网络的规划是以中心城市为核心，发展1238形式网络布局，即100平米展厅面积、2台直线机、3位营销人员、8台车的库存量。”据介绍，目前天津一汽便利店已经建成40家，预计今年将达到200家。

　　当记者问及在上海网络布局时，党仁向本报独家透露，天津一汽日前正与元征SK(上海)驰美快修连锁合作，将在上海实现1+3模式的销售服务网络，即浦东新区元征SK的一家4S店，然后分别在松江区、南汇区、长宁区古北新区试点3个便利店形式的天津一汽元征SK快修店。据介绍，上海的天津一汽品牌元征SK快修店将于4月份正式开业，这是国内汽车生产企业与快修行业的第一次合作。此前有关售后利润分割，4S店与快修店一直是竞争对手，此次汽车生产厂家与快修店的合作开创了行业新纪元。

　　文/李佳丽