现有汽车市场难向四周延伸，车商另辟新土壤　

　　再过几日，坐落在汉阳区黄金口工业园的斯巴鲁汽车4S店即将开业；同时，在武昌光谷片区内的两家4S店也将正式迎客；除此，还有不少汽车品牌正在片区内大兴土木。　

　　这些新汽车4S店的建成，意味着武汉形成新的汽车市场集群。由此看来，武汉汽车市场将逐渐由原来竹叶山、龙阳大道、沙湖和雄楚大道的“小三角”市场，延伸至由盘龙城、黄金口、光谷区组成的“大三角”市场。市民以后购车也多了去处。　

　　众多品牌欲冲破“铁三角”　

　　在武汉，只要提到汉口竹叶山和汉阳龙阳大道，几乎都知道是汽车大市场。目前武昌的沙湖和雄楚大道也逐渐成了江南的大市场。武汉汽车市场格局历经几十年发展后，形成了三镇各有汽车市场的“铁三角”。　

　　可如今，武汉众多汽车品牌开始冲破这个“铁三角”，寻求新生存土壤。“这些成熟的市场已没有地方建店了，土地资源相当紧缺。”将4S店建在黄金口工业园内的一位负责人称，现在土地贵，而且难拿，这不如找有发展潜力且价格相对便宜的位置建店。　

　　据了解，建成已10年的竹叶山汽车市场，总占地8.4万平方米，其市场中的商铺出租率已是100%；随后，在2002年形成的龙阳汽车一条街，30余家国际品牌汽车样板站和80余个汽车品牌，将龙阳大道两侧筑成了一道玻璃“城墙”。　

　　记者走访发现，这些成熟的市场中，汽车商户已纷纷云集于此，即使后起来的武昌沙湖和雄楚大道片区，也受地域限制而没有继续发展壮大。除此，随着城市扩容提质，商业和交通的重新布局，导致现有汽车市场无法向四周延伸，使得后来者望“市”兴叹，只好寻求新的土壤。　

　　突现新的“汽车城”　

　　在黄金口工业园内，吴先生正坐在新落成的斯巴鲁店内起草文件。“新店将在本月底开张，这是集团在此新开的第一家店，此后，集团还将有多个品牌落子该店四周。”吴先生说道。　

　　记者发现，与斯巴鲁店一起开建的还有另外5家，紧挨此店横向排开，另一个韩国现代品牌店正等着开工。其中，一家东风商用车专营店早已在此安营扎寨。此外，园区旁已有180多亩地被众多汽车商“共享”，紧邻的还有一家高规格的雷克萨斯汽车4S店。　

　　“附近还要新建一批4S店，我们就打算修建两个品牌的店面，这里已形成一个新的汽车市场。”早已在“黄金口”安家的汽车经销商告诉记者，　

　　黄金口工业园内在为汽车大兴土木时，武昌光谷区内也没闲着。“湖北三环集团旗下修建的两家4S店也将在近期开业，另外，还有一家奥迪店正在修建，而且在不远处还有其他品牌店在开工。”长安马自达武汉销售店的郑经理说。　

　　目前，已逐渐形成的“黄金口”市场和崛起的武昌“光谷区”，如再加已成规模的汉口盘龙汽车城，武汉三镇中的三大新汽车市场已跃然于武汉版图上。以此格局分析，武汉汽车市场逐渐由原来竹叶山、龙阳大道、沙湖和雄楚大道“小三角”市场，逐渐延伸至由盘龙城、黄金口、光谷区组成的“大三角”市场，使武汉汽车市场形成大环套小环的格局。　

　　汽车市场外延是趋势　

　　未来，汽车4S店发展趋势毫无疑问将向外延伸，城中心的汽车“标准”展厅将越来越小，这在国外已有成功经验。　

　　作为全国三大重点汽车城市之一的武汉，近几年兴起了一股拿新品牌和扩建网络的狂潮，但这些汽车品牌的新“家”都被安置在了武汉城郊。一方面是武汉城市商业重地被重新规划，以往集中市区内的4S店将逐渐被赶出去，毕竟一家汽车4S店占地面积大，不利于城市资源优势发挥；另一方面，由于近几年房地产火热，导致市中心的地寸土寸金，投资商也不愿花高价钱买几亩地仅做汽车销售。　

　　除此，按照国外经验，汽车4S店都在城郊结合部，甚至更偏的地方，将来市中心销售公司全是小门面，与大型企业及工厂形成新型城市圈。而且，武汉已新建的汽车城市展厅就是最好例子，未来庞大的汽车4S店体系，将会离城市中心的半径越来越远。　

　　本报记者　张伟