“节能环保”是中国乃至全球发展的永恒主题，今年的“两会”中，节能环保也再一次成为代表、委员热议的焦点。在会上全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英建议，政府采购应优先考虑自主品牌，在全球金融危机的大背景下尤应如此，要进一步把对自主汽车产业的支持落到实处，更多地采购高品质、节能环保的自主品牌车型，这一提议将加快自主品牌节能环保研发的步伐。

　　其实，在节能环保方面，自主品牌已取得了令人振奋的成绩。作为自主品牌领军者的奇瑞汽车，“从2003年开始，奇瑞就为节能环保汽车发展设定了交叉阶梯式三个阶段的目标。”奇瑞汽车工程研究院总工程师廖越峰介绍说，第一阶段是2003年—2008年，主要进行弱混合与中度混合动力轿车、燃气替代燃料轿车以及节能环保动力系统的开发，并实现产业化；第二阶段是2004年—2010年，主要进行强混合动力轿车、醇类与醚类等替代燃料轿车的开发，并实现产业化；第三阶段是2005年—2015年，开发燃料电池汽车与氢燃料发动机技术，2015年实现小批量商业化生产。

　　从这些年奇瑞带给中国车市的一个又一个惊喜来看，他们是这样说的同样也是这样做的，2005年第一个属于中国人自己的发动机品牌——ACTECO发动机诞生，有着出色的燃油经济性能。2006年和2007年，奇瑞在混合动力、燃料电池、灵活燃料以及传统汽油机的节能环保技术等方面获得30多项技术突破，形成了新能源领域的全技术研发体系。2008年8月，混合动力轿车组成的奇瑞“绿色车队”成功服务北京奥运会。今年1月，奇瑞凭借《节能环保汽车技术平台建设项目》获得了“国家科技进步奖一等奖”，一举刷新了中国自1986年有国家科技进步奖以来未曾颁发给汽车领域的历史。

　　近期奇瑞研发的A5 BSG混合动力车也已成功上市，可以说，奇瑞A5以其经济性、环保性和可靠性的BSG弱混合动力技术打破了国内因技术难度而阻碍新能源车发展的格局，为国内市场新能源车型的普及开了个好头。另外，奇瑞即将推出的柴油版MPV也早已引起行业广泛关注，在不久的将来，相信奇瑞柴油版的MPV将在行业内开辟一个节能环保的新时代。

　　与奇瑞一同前行的其它自主品牌也在节能环保领域获得了很大的成就，据悉，长城汽车已成功开发出了3款全新的节能环保新能源产品：两款纯电动车长城精灵EV、欧拉，以及混合动力哈弗。另外，哈弗以“智能节油”概念打造的2.5TCI柴油车，将SUV的节能环保提上了一个新的高度；吉利汽车董事长李书福表示：吉利要造最安全环保节能的好车，且已经成功研制出海尚三厢混合动力轿车和海域三厢M100甲醇代用燃料轿车两款节能环保车型。计划在未来五年内开发五款混合动力轿车，包括轻度混合动力电动汽车、弱度混合动力电动汽车、中度混合动力电动汽车、FC-1C全混合动力电动汽车、双电机和双行星排动力总成全混合动力汽车；另外一个节能环保不能不提的品牌就是比亚迪，其研发的F3DM双模电动车是世界首款即将实现量产的双模电动车，在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。除了节能先锋电动车，比亚迪的燃油车也一直走节高效能路线，其F3、F6这两款车节能高效的特点就一直得到消费者的认可。

　　中国自主品牌所取得成绩是有目共睹的，无可置疑，它用十年的时间走完了西方国家百年的汽车成长史，让世界知道中国人也能造自己的车，而且已成为影响全球汽车市场的关键环节。我们相信凭借这样的自主创新精神，再加上国家政策的支持，我们会走的更好更长远，我们也将在不久的将来步入节能环保的先进行列，创造中国在全球汽车舞台上的又一个神话。