记者 黄春棉

　　据海关统计，今年1月，我国出口汽车2.4万辆，出口额3.9亿美元，比2008年同期分别下降58.1%和40.8%，出口量为2007年以来的月度最低点。据俄媒体报道，欧洲贸易协会汽车制造商委员会的最新统计数据显示，中国卡车今年1月出口俄罗斯市场的数量几乎为零。

　　中国卡车对俄出口遇阻

　　中国机电产品进出口商会相关负责人表示，目前还没有看到我国卡车在俄罗斯的1月销售数据，但俄罗斯汽车保护政策对进军该国市场的中国卡车企业产生严重影响，是不争的事实。

　　去年，新疆野马经贸公司对俄罗斯整车出口额达百万美元以上，但今年1~2月整车出口量为零。据悉，截至目前，俄罗斯没有给任何一家中国重型车企业颁发新的准入许可证，中国重卡生产商被拒之门外。“像我们这样的重卡出口代理公司更是无奈。”新疆野马公司相关人士说。

　　此前，俄罗斯政府针对汽车散件和整车进口相继颁布了第745号政府令和第903号政府令，大幅提升进口关税，导致中国卡车对俄出口遭遇前所未有的困境。

　　希比利汽车出口(北京)有限责任公司董事长祝景成表示，中国汽车在俄罗斯市场的销量下滑相当严重。由于中国没有一家汽车企业获得俄罗斯工业化组装的许可，俄今年进口整车和非工业化组装散件关税大幅提高，卢布贬值，中国汽车出口俄罗斯前景难测。

　　俄罗斯汽车经销商网站负责人奥列格·达茨基夫甚至断言，中国汽车在俄罗斯市场的份额无法再增长。他分析说，中国汽车与俄罗斯本土生产的汽车竞争，不一定占有全部优势，后者在使用、零配件供应和维修等方面更受消费者欢迎。

　　“部分汽车企业赶在关税提高前突击出口俄罗斯市场汽车，现在可能会有一部分库存。但卢布贬值很厉害，总的算下来，不见得有太大收益。”祝景成对记者说。

　　贸易保护主义抬头

　　业内人士认为，中国卡车企业进军俄罗斯之路走得很坎坷。虽然中国卡车有不错的竞争力，也获得了俄罗斯用户的认可，但缺乏规范管理，有些企业的出口行为比较短视。比如，一些企业对车厢尺寸没有规范，任意加大，制动系统也有问题，加上严重超载，造成翻车事故。此外，没有零配件储备，故障车辆无法及时修理，也是大量存在的问题。某些出口到俄罗斯的重卡居然没有俄文使用说明书和零配件手册，造成俄罗斯消费者使用不便。针对汽车质量问题，俄方要求增加进口汽车检测项目，并根据相关标准加强检测，无形中提高了门槛。

　　野马公司副总经理张涛表示，俄罗斯大幅提高进口汽车关税，主要是为了保护俄罗斯本国的汽车工业。据悉，俄罗斯本土生产的卡马斯卡车去年销量同比锐减20%。受金融危机影响，今年销量预计不如去年。

　　一位业内人士指出，俄罗斯不仅通过提高关税阻止中国卡车对俄出口，为挽救受经济危机冲击严重萎缩的车市，今年1月俄政府还出台了一系列旨在保护本土汽车企业的救市措施。一是推出了每年20亿卢布低息贷款的救助资金，总共60亿卢布，分3年完成；二是推出125亿卢布的政府采购计划；三是对售价35万卢布以下车型提供利率为8.5%的贷款补贴。

　　此外，哈萨克斯坦有关部门目前正在起草提高进口汽车关税的有关文件。如果该文件获得批准，该国进口汽车关税的平均水平将有可能从10%提高至30%。

　　长城汽车股份有限公司宣传部部长商玉贵表示，由于俄罗斯对进口汽车征收较高关税，使我国汽车企业对俄出口面临很大困难，但这并不能改变长城汽车拓展俄罗斯及独联体国家汽车市场的决心。