【泉州二牛看车团Q群：49840033】汽车行业09年第一风波，从2009年1月20日至12月31日，对1.6L及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税，即减半征收。这让1.6L大行其道，而看似1.8L受到冷遇，处于颇为尴尬的境地。购置税减半新政出台，正可谓几家欢喜几家愁。

　　但从长远眼光看，1.8L并没有整体沦陷,反而将能够对这一细分市场起到正本清源的作用,令市场集中度更高,最终强者脱颖而出。

　　首先,1.8L这个细分市场其实拥有相当多的潜在消费者,他们对1.8L的偏好源于对操控与空间的需求。可以说,在中国车市中,相对于1.6L而言,1.8L才是真正的黄金排量分割点———以操控与空间的比例来划分。1.6L往往给人“小马拉大车”的感觉,动力与空间不匹配,越来越不适应目前车市讲究操控与个性化需求的趋势。因此,1.8L拥有广泛的市场空间,这可以从思域身上体现出来。 例如,在2006年,思域的月平均销量为4879辆,2007年为6777辆,2008年为7113,这可看出1.8L市场增长迅猛。

　　而今年年初,作为1.8L主力的新思域已经率先上市。该车以此为契机,开始了风格的大转身,以多达19项的主要技术改进与升级,展现了“更硬朗的动感外观、更炫酷的精致内饰、更便捷的操控体验、更安全的驾驭保证、更环保的驾乘环境”五大卖点。如此一来,新思域优势更加明显。例如,新思域在沿用经典i-VTEC发动机的同时,还新装备了源于F1赛车的换挡拨片,可轻松实现加减挡位操作。东风本田执行副总经理刘裕和在广州一次采访中也表示,国家有关部门此前测试结果表明,新思域1.8L油耗比当时所有1.5L车型都要低,而动力却能与2.0L相媲美。

　　针对购置税新政，各大厂商也积极加大优惠促销力度，优惠幅度就不止购置税的价格了。而新思域更是凭借着自身出色的竞争力，加上更加实惠的优惠政策，使得这次购置税狂潮并没有对思域造成太大的影响。由此可见,只要有真功夫,1.8L并不惧1.6L的冲击。毕竟,新政催生的1.6L消费高潮并不会持续下去多久,随着消费者购车越来越理性,新思域1.8L“优等生”将演绎“强者恒强”的“逼空”行情。

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