本报记者 史赞赞 有数据表明，中国的SUV市场在2003年实现了160%以上的增幅，其后连续数年保持在20%以上的增长速度，远远高于同期轿车和MPV车型的销量增幅。　　

　　城市型SUV渐成主角

　　有一段时间，我对这些数字实在感到百思不得其解，认为这样的数字近乎疯狂。后来，我终于找到了答案，也近而对数字表示信服。与SUV在国外成熟车市场超过30%的占有率相比，目前SUV在我国的比重还不足7%，显示出我国SUV刚性需求的释放才刚刚开始。用某位汽车销售人员的话说，“基数小，所以增长很快！”除了基数的问题，还有大家普遍对于SUV的衷爱。SUV硬朗的外形和结实的肌肉是大家追捧的原因之一，其良好的通过性和普遍具有的硬汉形象，也吸引着大家的目光。

　　原本以为SUV是年轻男孩的最爱，后来发现大街上，开着途胜的中年男子比比皆是。而且，如果以为女孩只喜欢雨燕、甲克虫、MINI、骐达等可爱车型，那就犯了大错。曾经在飞机上遇到一个看起来20岁左右的乖乖女，说自己很喜欢汽车，最喜欢的就是越野车，因为自己胆子大，爸爸不允许去考驾照，“是怕你学会了以后拿车当飞机开吧！”也偶遇过女孩开越野车，柔弱与强悍的对比，也有几分酷相。

　　二次购买潮将引爆SUV市场

　　经过近十年的快速发展，中国已成为继美国之后的世界第二大汽车消费国，消费者对于汽车的强烈需求方兴未艾。随着经济发展、消费者购买力提高和汽车消费观念趋于成熟，中国汽车市场的消费结构正在发生转变：本世纪最初几年购买第一辆汽车的消费者如今已经开始考虑换购需求。在新华信对消费者进行的“是否会购买SUV车型”的调查中，超过九成的被访者有购买意愿，其中55.9%的被访者明确表示“肯定会”，其中有一半以上为轿车换购人群。

　　这部分消费者对于汽车的理解更加全面，对汽车性能和功能的需求更加丰富。轿车已经不能满足他们对更高生活品质、更大活动范围和更多驾驶乐趣的追求，因此，他们在购买第二辆汽车时更愿意选择SUV车型，特别是豪华城市型SUV。CRV在这个领域有着不俗的表现，排名方面一直有着骄人的成绩。

　　SUV品质升级，媲美豪华轿车

　　专家认为，SUV因为其与生俱来的越野特质而对品质提出了更高的要求，在“全领域”SUV这一新兴市场中，品质也仍然是竞争的关键要素。以汉兰达为例，这款车作为丰田旗下的后起之秀，在美国市场创造了不俗的业绩，这与丰田产品一贯的高品质传统不无关系。舒适性、操纵稳定性和安全性能也是在设计中全力追求的。

　　“豪华＝费油？”“排量大＝费油？”这是留给消费者的印象。其实并不完全对，从一般规律看，汽油车排量大耗油多；但对于柴油车来说，排量大并不意味着油耗就高。如一款1.3—1.5L的汽油轿车平均油耗约为7-8L，与2.5L左右的柴油SUV油耗相差无几，这两类不同车型的油耗基本相同。以占据目前柴油SUV市场半壁江山的哈弗2.5 TCI柴油新哈弗为例，这款SUV虽然排量为2.5L，与传统柴油机相比，新哈弗搭载的这款柴油发动机扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%，最大功率达到80kW，在1800——2400rpm实现300Nm的峰值扭矩，60公里等速油耗仅为 4.7L，达到欧Ⅲ标准。可以给消费者更多的选择。