汽车厂商和广大农民盼望已久的“汽车下乡政策补贴细则”——《汽车摩托车下乡实施方案》(经下简称“细则”)在3月13日出台，新发布的细则明确“一次性财政补贴”的具体标准是，“按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆车定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元。”当前这一细则方案已成为汽车生产厂商、业内人士、农民的关注焦点。本地微车经销商均认为，“汽车下乡”政策将拉动云南汽车市场今年微车销量攀升。

　　一经销商　云南微车销量今年将增长

　　据业内人士介绍， 2008年全年云南微车上牌总量42614辆，其中长安24419辆，五菱9774辆。对于3月1日实施的“汽车下乡”政策，本地长安汽车、上汽通用五菱等微车经销商都表示，这是一个利好消息，“汽车下乡”政策实施后定会对车辆的销售起到一定的拉动作用。

　　上汽通用五菱经销商昆明通合汽车贸易有限公司副总经理彭嘉说，2008年该公司在云南市场上共计销售微车4200多辆。结合近两个月的销量和当前国家费改税、油价下调、购置税等一系列振兴车市的利好政策来看，她预计今年该公司的总体销量与去年相比将翻一番。她分析，如此有信心最主要是今年1月份到现在，该公司已售出2000多辆微车，预计第一季度，销量将达2200多辆。以此估算，每个季度完成2000多辆，全年的总体销量将会达到8000多辆，相比去年要多出一倍。而据长安汽车经销商云南万友汽车销售服务有限公司微车部副部长李玉玲预计，今年该公司微车销量将在去年的基础上增长15%以上。据介绍，1至2月，该公司微车销量与去年同期相比已上升40%左右，而今年全年上升销量增幅在15%以上应该就没有问题了。同样，东创建国汽车集团副总裁、云南东创建国销售服务有限公司总经理任川康表示，该公司最近哈飞车型销量均明显提升并一度出现货源紧张的情况，仅从该公司2月份在云南共售出300多台哈飞微车来看，相比去年月均销量增长了22%左右。他预计今年该公司的销量将会增长30%以上。

　　商家营销宣传早已“下乡”

　　虽然国家在2月份便给出了“汽车下乡”的时间表，但是由于前期细则一直没有出台，“汽车下乡”也迟迟没有全面展开，但本地各微车经销商早就已经借着“汽车下乡”这股东风，提前将营销宣传、车辆巡展等活动拉到了广阔的农村市场。

　　记者从云南东创建国、云南万友、云南中机汽贸、昆明通合汽贸等多家微车主流品牌经销商处获悉，各品牌在细则出台前，已自行结合厂家的具体方针，进行“汽车下乡”活动，主要通过以下形式来体现：一是营销宣传“下乡”。主要以墙体广告、发放宣传传单等形式在农村市场进行品牌宣传；二是与当地市县级汽车二级代理商合作，将车开到乡镇开展小型车展，让农村消费者近距离了解微车。另外，细则出台后，长安、哈飞、上汽通用五菱等多家微车经销商表示，将会有针对农村市场更具体的营销举措。

　　当前微车货源紧张

　　记者了解到，1、2月份以来，各品牌微车就出现货源供不应求的现象。东创建国汽车集团副总裁、云南东创建国总经理任川康介绍，该公司现在哈飞货源较为紧张，基本采取订单制销售。而云南万友和上汽通用五菱本地两家经销商也表示，现在该公司的长安和上汽通用五菱货源也较为紧张，虽没有紧张到要提前预订，但库存确实不多。

　　农村市场对“汽车下乡”概念模糊

　　“汽车下乡”惠及的是广大农村的农民朋友，而当前，对于农村朋友而言，他们对于“汽车下乡”的这一政策到底了解多少呢？据云南中机汽贸市场部经理倪志坚、昆明通合汽贸副总经理彭嘉等受访者介绍，从当前他们在走访农村市场了解的情况来看，很多农民朋友，甚至一些二级代理商对“汽车下乡”的概念比较模糊，这可能与农村信息滞后、信息渠道单一有关。他们均表示，随着“汽车下乡”细则的出台及经销商对这一政策的宣传，相信，农村朋友对这一政策会理解的更深入、更清晰。

　　二消费者

　　的确给低收入者带来实惠

　　“汽车下乡”政策一经公布，就引起了业内外人士热议。家住普洱市思茅区倚像镇半坡村的王兵认为，国家的“汽车下乡”政策只要是真正让农民享受到优惠，那么这个政策就是一个好政策。如细则所说的对按所购微型客车销售价格的10%给予农民补贴，单价5万元以上的，每辆车定额补贴5000元，这对低收入但想购车的农民确实带来了实惠。

　　担心水涨船高，经销商借机提价

　　玉溪市红塔区大营街镇赤马大队的苏永林认为：“汽车下乡”能否真正惠及农民，现在还暂时不能下结论。他担心如果购车时经销商趁机提高售价，就算有补贴政策，最后算下来，农民也不一定真的享受到了优惠。从目前来看，州市市场的车价往往都比昆明要高一点，而且价格变动也大，建议有关部门还是统一价格，别让农民拿着血汗钱去买“高价车”。

　　多种原因自己无缘享新政

　　按照细则，玉溪市江川县大街镇的年近40的李根福是“汽车下乡”受惠者，他说他早就听村里人议论过，但他觉得，这个政策虽好，但估计真正受惠的人并不会太多。他说，最近几年，村里人的生活条件都好了，但是一辆车毕竟是几万元的高消费品，在村里3万-4万元可以盖一层楼，而花几万元购车，购车后要加油、要修车，这可是不小的开销。此外，村里跟他一样年龄的人读过书的不多，好些人大字也不识几个，也没有去考过汽车驾照。因此，他觉得自己虽在受惠群体内，但是因为多种原因，他与很大一部分人一样目前享受不到细则的惠顾。

　　三专家

　　对二三级市场意义深远

　　世博车市总经济师、云南省汽车商会副秘书长车银川表示，“汽车下乡”对我省二三级汽车市场的发展也有着较为深远的意义，必将带动我省2009年汽车销量和全省经济的增长。首先，“汽车下乡”从一定程度上刺激了农村市场的汽车消费，并为汽车售后市在二三级市场上带来更多发展空间。而首选购买微车的这一部分人群，随着经济收入的增加，将来肯定也会换购其他品牌的车辆，也就相当于这一部分人从购车时便成了一个潜在的汽车换购消费群体，必将对将来二三级汽车市场的发展带来深远的影响。

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　　厂商将推出更多农村需求车型

　　对于“汽车下乡”政策，国内的微车企业实际上早有准备。

　　作为国内微车老大，上汽通用五菱2006年10月推出的五菱之光立业型，是其针对低端市场推出的一款车型。该车在传承五菱之光高品质、高价值的基础上，加强了底盘设计，使得车型承载力更强；车内采用平床大空间设计，货物装卸方便更适用；全同步5前进挡变速箱的运用，使整车在动力性更强的同时，油耗却有所下降，具有相当高的产品性价比。而目前五菱之光车系列微车市场保有量已经超过140万辆，仅2008年便销售了95521辆。此外，去年6月上市的五菱荣光，更是以大块头、大空间和时尚大气的外形，开创了“大微客”概念，该车上市至08年底仅半年时间便销售了25000辆。而五菱方面也表示，将在产品方面，推出更适合农村市场的车型。在原有车型基础上，把车子改得更实用，更方便维修，比如改良配件的接口，只要用通用工具就能将其拆卸，便于简单维修等。

　　另外，近两年来，长安汽车推出的长安之星2、长安之星S460早已奠定了农村市场根基，赢得市场的认同。2009年，长安提出着力提升产品品质和口碑，针对发动机、底盘等进行持续的改进和提升，尤其是针对农村市场推出更多适应性产品。而在此之前，长安就针对农村市场特别推出了一款2.98万元的微车，得到了市场的热烈响应。而在此之前，针对农村用户对于微车空间和装载需求的进一步提升，长安汽车在2008年曾推出了新经济商用车长安星光4500。该车既具备轻客的大空间、高承载，又拥有微车的经济性、低油耗、装载灵活等多重优势。此外，针对全国各地农村市场进行了新一轮深入调研之后，长安汽车表示今年将根据农村市场道路情况和使用习惯推出更多适应农村市场需求的车型。据介绍，针对国家“汽车下乡”政策，长安汽车目前正在着手对几十项微车产品进行改进，使得下乡的产品更加符合农村市场需求。本报记者 刘永丽