本周二，北京现代副总经理熊伟专程来到成都调研，此次他考察蓉城车市的目的有些出人意料，不是常规的为促进销量寻找“对策”，而是探寻成都市场持续火爆的原因。

　　与近日的晴朗天气一样，成都本地车市也是出现了“小阳春”行情，众多合资品牌新车一车难求，为了抢抓这一难得的销售机遇，“精明”的成都车商们开始动用各种资源和手段向厂家抢新车，目的就只有一个：抢到更多新车以尽快交付给苦等订单的消费者。

　　车源供应“接不上气”

　　“现在才3月中旬，我们店基本已经完成了四个月的销量，而且手里还有几十台订单没车可交”，成都一家东风日产4S店负责人告诉记者。他有些“无奈”地说，现在去厂家很多车都订不到，除了等待别无他法。

　　走进城西的明嘉现代，情况也是如出一辙，“每天基本都是卖10多台车，甚至还出现过销售20台的记录”。据悉，现在二级经销商即使想全款在车商处提车，都是一件不可能的事，“展厅都无车可卖，肯定满足不了二级经销商的需求了”。相隔几十米的百翔广本负责人说。

　　记者了解到，由于后续车源供应“接不上气”，对于目前渴望“超额”卖车的成都经销商来说，汽车厂家给出的回复却是不能“超”太多。比如这个月的销售计划是100%，而厂家可能只让经销商完成120%，更多销量就没车供应了。

　　成都车商开抢车源

　　面对火爆的销售局面，成都车商肯定不能坐等商机“溜走”，跑厂家、批条子就是本地经销商们为争取到更多车源而使出的“浑身解数”。“我准备本周末专程跑一下厂家，找销售负责人批个条子争取获得部分增量车源回来”，一东风日产经销商销售主管告诉记者。而另一家北京现代的经销商“得意”地说，我们和厂家关系一直不错，去多争取点车源应该问题不大的。

　　“去年爆发的经济危机，让很多厂家都对今年上半年的车市持谨慎态度，调低了排产计划，致使车源严重不足”，成都一经销商道出了车源紧张的原因。据悉，部分厂家已经开始着手调整排产计划，并采取加班生产的方式提高产量，但由于零部件等相关准备需要周期，预计本地车源将在未来一两个月内得到有效缓解。 记者文雅