现代汽车工业是一把双刃剑，带着人类社会驶向高度繁荣的同时，也悄悄布下了能源紧缺、交通堵塞的困局。2008年，在遭受能源危机、金融危机的沉重打击之后，全球汽车行业全面“江湖告急”，各大巨头纷纷将低能耗的小型车和新能源汽车作为生存、发展的救命稻草。

丰田雅力士车型

　　就在美国三大巨头纷纷搭上节能环保的末班车时，全球汽车行业新的领头羊丰田在这两大领域早有建树、硕果累累。在今天看来，丰田的小型车战略对中国汽车行业的长足发展有着重要的借鉴意义。

　　小型车对环境的救赎

　　早在20世纪90年代，丰田公司在对全球汽车市场现状及未来发展趋势进行深入研究之后，认为低油耗的小型车是轿车发展的必然方向。在此背景下，丰田公司在欧洲率先推出了第一代雅力士，这也是其世纪战略车NBC平台上(New Basic Car)的首款车型。

丰田雅力士车型

　　这款小型车在欧洲上市后迅速走红，紧紧地引领了全球汽车行业的潮流，书写了小型车市场的传奇。截止至2008年8月，雅力士在全球的累计销量超过340万辆，成为全球小型车中的常青树。

　　丰田雅力士的面世，是丰田公司对汽车工业深刻的反思以及对未来发展趋势精准的把握，是对掠夺式汽车工业文明的救赎。汽车自诞生以来，给人类社会带来了一半光明一半黑暗，尤其是以美国为首的汽车工业文明，其高速发展换来了对能源肆无忌惮的榨取和对环境破坏的重大代价。据统计，目前全球汽车的石油消耗量每年达85至127亿桶，约占世界石油产量的一半，而如果按目前的开采水平来看，地球上的石油资源仅可维持60到100年左右。

丰田雅力士车型

　　雅力士在环保节能方面代表了汽车行业全面的提升，有力地缓解了现代汽车能源消耗过度的严峻问题。它采用了丰田最为先进的双VVT-i发动机技术，其鲜明的技术特点首先在于充分释放能量的同时又可有效降低油耗，显著提升车辆的燃油经济性。凭借这一点，雅力士先后摘取了全球各种节能环保评选的桂冠，例如美国能源局和环境保护局评选中被评为“美国乘用车(非混合动力组)燃油经济性第一名”(2006年)，英国环境交通协会评选的“英国绿色环保车型”(2008年)，美国福布斯评出的“ 美国13大最省油车型”(2008年)……

　　雅力士不仅有效降低了车辆的尾气排放量，而且在其制造过程中，还大量采用环保材料。据了解，雅力士的车身，采用环保材料的比例高达90%，车身外板上也使用水性涂料为底漆，其环保水平在业内处于领先地位。此外，丰田还在雅力士车身的主要组成部分上做分解标记，使其在解体时更充分有效，有力地减少了汽车制造对环境造成的污染。

　　今年3月，为了更大程度地满足消费者的实际需求，雅力士进一步丰富了产品线，在1.3E车型的基础上进行动力升级，新增了1.6E新车型，着重强调“简约适用”的商品价值特征。作为对原有车型阵容的重要补充，1.6E完美地兼顾了消费者的驾驶需求和经济利益，既继承了雅力士车型动力强劲、操控灵敏、驾驶稳定、乘坐舒适的特点，又迎合了当前消费者希望降低购车成本的消费需求。广汽丰田高层对记者表示，雅力士1.6E真正做到了“好钢用在刀刃上”，其简约适用的特点在不削弱雅力士精品价值的前提下，更凸显了其实用价值。

　　丰田小型车的研发与发展，对我国汽车工业进程启发意义尤为重大。国务院发展研究中心预测，预计到2020年，我国汽车消耗石油为2.56亿吨，约占全国石油总消耗量的67%，届时，我国石油进口比例将高达60%。可见，要缓解我国的能源危机与环境压力，新能源车型与小型车必须两翼齐飞。而在新能源车型还没攻克许许多多的技术难题前，像雅力士这种市场化程度更高、技术更成熟、性价比高的小型车无疑更适合中国国情。

　　释放现代交通环境压力

　　发展小型车不仅能够为现代社会环境减负，而且还能缓解现代都市日益严重的交通阻塞、停车难等问题。

　　汽车解决了人类出行的基本问题，并一度成为速度和效率的象征。然而，时至今日，汽车数量猛增、车身的不断加长等，却给现代人带来了交通拥堵、欲速而不达的苦恼。以北京为例，2005年新注册民用汽车数量是2001年的3倍左右；到2007年5月26日，北京市机动车保有量突破300万辆，每天上路新车达1000多辆；市区干道平均车速比10年前降低50%，主要路口严重堵塞的几率高达60%。

　　与交通拥堵一起诞生的孪生兄弟是停车难，突飞猛进的汽车数量极力与现代人争抢空间，极大地蚕食了现代人的生存空间。在中国，越来越多的车主抱怨找不到地方停车。而美国迪斯尼公园的6层立体停车场面积多达1100万平米，令人惊叹不已，这座庞大建筑物好像是一头吞食汽车与现代空间的怪兽。

　　现今汽车车身的盲目加长加宽更加加剧了目前这种困境。在这样的背景下，车身更小、操控更灵活的小型车，无疑能够更好地缓和当前日趋紧张的交通形势。丰田闻名遐迩的空间哲学赋予了雅力士缓解这一交通困局的特质。作为一款紧凑型两厢轿车，雅力士并非一味追求车身尺寸的扩展，而是通过内部空间的拓展以及科学的细节设计，以小型车的身份打造出“大”空间。4.7米的操控半径足以让雅力士在拥挤的交通道路、停车场中操控自如、游刃有余。

　　在欧洲，雅力士已成为了城市人最好的代步工具，其小巧灵活的车身尤其适合大城市拥挤而堵塞的道路环境，狭窄的停车场。一个欧洲的网民在自己的博客上这样表扬他的丰田雅力士：即使停车场里只剩下一条缝，它都可以像灰尘一样飘进去。

　　正如石油能源一样，有限的道路资源迟早会被占用一空，而现代人对汽车的热情也不可能被公交优先、征收燃油税、塞车费、限号出行等政策完全打消。对开车族来说，如果汽车与现代交通问题需要达到一个还可以接受的临界平衡点，那么操控性更好、更少地占用空间的小型车无疑是最明智的选择。

　　因此，在有限的车身上拓展最大化的空间，而不是一味盲目加大加长车身，应该成为汽车行业的重大课题。鼓励消费者选择小型车，也应该成为行业发展的一个方向。

　　以汽车的发源地欧洲为起点，风靡全球，丰田雅力士昭示了全新的小型车时代的到来。未来的小型车，必将是能够全面满足车主的驾驶需求，如解决了燃油排放、操控等难题，成为其高品质生活方式的一部分。而放眼远望，高品质小型车成为汽车消费的主流，这亦是中国汽车市场走向成熟的标志之一。

　　在全球车市寒流的袭击下，中国车市需要明确发展方向，清楚消费者需要什么样的汽车产品，这是刻不容缓的。所幸的是，国家各种扶持小型车的政策相继出台，国内小型车在危机重重中似乎看到了曙光。