图为广州本田思迪(参数配置 图库)　　

　　目前，国内汽车厂家采取的市场战略是频繁推出新车，据统计，仅2008上半年，就有62款新车上市：其中全新车型25款，改款车型37款。 新车上市，老款车停产，随之而来的配件供应问题成为停产车主关心的焦点。

　　本田一贯坚持的基本原则是：新车型上市后，旧车型停产。所以锋范上市后，不会再产思迪。而且锋范是全新设计出来的，不是老款思迪改进的产物，这更激发车主对思迪市场保有量的关注。因为一般来说，市场保有量多说明这款车型的零备件供应相对较充足、修车等待时间及保养成本等方面具有优势—— 高保有量能使服务更便捷。

　　网友“哥们”在题为《曾经的辉煌---算算思迪的保有量》中分析了一下思迪上市3年的销售情况：“据不完全统计：06年3月上市至年底销售41900辆；07年全年销售68129辆；08年1-10月销量如下：

　　从思迪的销量情况分析，其市场保有量比较大，这就为停产后的维修服务保障等问题打下良好基础。

　　车型停产退市是适者生存的必然法则，车停产了，但售后服务可不能跟着停产。售后保修的好坏， 直接影响厂家的形象，关系厂家的市场占有率。

    国家相关政策规定，停产车必须保证5年内的零配件供应。 思迪厂家承诺：配件供应10年，至少5年内不出问题。但是随着保有量的减少，配件价格有不断攀贵的可能。

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