比亚迪F3自动挡

　　比亚迪F3(参数配置 图库)目前已有30多万的保有量，此次F3自动挡搭载三菱4G18发动机，匹配原装进口自动变速箱，无论操控性还是乘坐舒适性都进一步接近城市人群的需求，配有自动挡的F3已成为标准生，也是25-40岁人群的首选中级车型。

比亚迪F3自动挡变速器

　　4挡自动变速器是这款车的主角

　　比亚迪F3自动挡搭载三菱4G18发动机，并匹配原装进口自动变速箱，变速箱由日本最大的自动变速箱生产厂家之一JATCO公司生产。F3自动挡的最大功率为73.5KW/6000rpm，最大扭矩134 Nm/4500rpm，最高车速170KM/H。经济性是这款三菱4G18发动机的亮点。当然，4挡自动变速器是这款车的主角，它与发动机的匹配十分顺畅，会在2000r/min左右选择升挡，换挡冲击小。这款变速器还设定了L、2、3挡位，以便于湿滑路面起步、爬坡或超车时使用。多数情况下，1.6L排量发动机与自动变速器搭配都不能再去苛求凌厉的加速，而从家用轿车的定位来考察，F3的动力表现已算得上是称职了。起步或提速时，变速器配合得很积极，基本没有明显的动力滞后感觉。

前大灯                                               前脸标志

　　变速箱反应温和，动力衔接比较自然

　　以温和的方式驾驶F3自动挡，四速自动变速箱反应温和，在不到2000转时进行换挡，动力衔接比较自然，虽然没有什么性能快感，但是符合日常使用对于舒适性的要求，同时这一调校也照顾到省油的目的。为了一探新车的实力，试车组接着进行了起步冲刺、超车再加速以及高速巡航等测试项目。在整个过程中，新车并不会有动力衔接不上的问题，但是记者察觉到变速箱与引擎之间还是有一点隔阂，印象最深的地方在于冲刺时换挡的顿挫感相当明显。

　　F3自动挡采用了同级车常用的前麦弗逊后拖曳臂式底盘结构，你能感觉出设计者力图将这副底盘调校得更扎实，驾驶者甚至能够在并线时清晰地察觉出车轮压过车道线的震动，在过弯时，F3的底盘支撑力度中规中矩，侧倾表现还算不错。此外，F3自动挡的最小离地间隙为170 mm，算得上是轿车中的高底盘了，通过性大大增强。F3采用四轮碟刹，这一点为其在同级别车中赢得了不少消费者的青睐。

比亚迪F3自动挡

　　内饰做工更加精细

　　F3自动挡主推的新颜色是时下最流行的马赛灰。F3自动挡的内饰做工精细，无论是部件接缝处细节处或是车窗附近的塑胶条，都可见比亚迪认真的造车态度，给人带来实在的感觉。

　　-总结

　　就整体表现而言，这款车售价适宜，以温和的方式驾驶恪守本分，以体面的移动也能满足你的要求，我认为达到了自主品牌的国民车的标准。

　　-新快报记者 何军 文/图