3月1日，大众首款搭载双离合变速箱的迈腾在三亚上市。此前不久，采用双离合器设计的沃尔沃S40也登陆中国。几乎同时，福特、上汽荣威等多家厂商均表示，将在未来两年内推出多款装配双离合技术的车型。一时间，“双离合器”成为车界“热门词”。

　　与传统变速器不同，双离合变速器拥有两套自动控制的传动齿轮系统，分别控制奇数档位和偶数档位。当一套齿轮工作时，另一套齿轮则已经准备就绪，只要满足换档条件，两套齿轮立即交换工作状态。相较于传统变速系统，由于减少了齿轮松开再咬合的中间过程，双离合系统换档更为快速、平顺，同时由于效率的提高，更显燃油经济性。

　　受制于成本因素，双离合器系统虽然优点众多，却多应用于跑车和豪华车。但近年来，大众、福特、菲亚特作为该领域的先驱者，纷纷致力于研发小型车使用的双离合器系统，其已经具备的更小、更轻、成本更低的特点，将大大推动双离合系统的普及率。据预测，双离合系统今年在欧洲市场占有率将达到全部变速箱产品的9.6%，到2013年达到18%。

　　为顺应这一技术发展趋势，去年6月，由发改委牵头，一汽、上汽、东风、长安等国内10余家企业联合组建了技术开发机构———中发联投资有限公司，联手研发包括双离合系统在内的自动变速箱。同年12月，全球最大双离合器技术提供者———博格华纳，与中发联投资有限公司共同投资2亿美元，在大连成立博格华纳双离合器传动系统有限公司，计划于2011年建成并投入使用。合资公司将生产和开发双离合器系统的核心产品：双离合器模块、扭振减震器模块和控制模块。新公司的成立将大幅增强国内传动系统领域的竞争能力。（陈伟栋）