日前有报道称，中国汽车销量首次超越美国，成为世界第一。但不可否认的是，中国汽车销量也在逐步下滑，并且出现了明显的销售颓势。形势虽然严峻，但从部分节油车型近期的表现来看，我们依然能够看到国内车市缓慢增长的希望。艰难形势下，不同细分市场的节油精英逐渐显露，将成为拉动市场增长的主力军。

　　节油车受宠，绿色家轿趋于普及

　　据尼尔森最新调查数据显示：在经济危机和高油价双重背景下，有25%的消费者将推迟购买计划；但在仍然计划购车的消费者中，有18%的消费者将目标瞄准了节油环保车型；而在潜在购车人群中，超过半数受访者表示出对节油车型的偏爱。从数据中不难看出：节油车型受宠并将成为购车首选。

　　由于节油与用车成本直接挂钩，个人消费者对此更为关注，因此在轿车领域，节油概念提出的最早。通过多年来的积累，卡罗拉、捷达、威志、马自达3等一批车型已经成为节油精英，在市场上形成了良好的口碑，销量一直居高不下。传统印象中，节油是日系车的“专利”，而近期，像标致307、速腾等法德系也开始举办节油比赛，逐渐向节油靠拢。如果想在轿车领域找出一款最节油的车型恐怕很难，因为节油已经形成普及趋势，没有最省只有更省。

　　MPV、SUV节油精英屈指可数

　　而在MPV市场则有所不同，节油车型屈指可数，这样的状况与MPV最初用途不无关系。早期，大排量、高油耗是MPV的显著特性，而在现今背景下显然已经不合时宜。为了摆脱“油老虎”的头衔，国内四大MPV品牌共同参加了“2008中国汽车节油群英会”，但最终的胜者只有一个：风行菱智。菱智百公里5.132升的成绩扭转了消费者对“MPV油老虎”的印象，而同组竞争的瑞风、GL8、奥德赛，油耗都在9-11升，依然无法摘掉“油老虎”的帽子。能够低于同类MPV近5升的油耗，要归功于菱智的日系三菱血统。资料显示，风行菱智原型车为三菱太空舱SPACE GEAR L400，采用了三菱原装工艺发动机，日系的节油体系保障了菱智两次荣获节油大赛总冠军。

　　大排量、高油耗不仅是MPV急需摆脱的阴影，SUV也面临同样的困境。当大部分SUV为摆脱高油耗而苦苦挣扎时，CR-V已经凭借良好的节油能力和月均7000台的销量，稳坐节油SUV第一位，与风行菱智一样，CR-V在“2008中国汽车节油群英会”上也荣获了节油总冠军。

　　不论是轿车、SUV还是MPV，在新市场背景下，节油已经成为必然选择。在节油普及之路上，卡罗拉、风行菱智、CR-V等节油精英必将成为先锋，带动其他车型加快向“绿色”进化的步伐。