新宝来与朗逸

　　内饰：同样延续了大众优良的品质，细节之处大不相同

　　两款车的内饰都集成了大众的优良传统：朴实、做工精细。但是设计风格不太一样。总体来说，两车都采用了上深下浅的颜色搭配。操控台上部采用了质感较为强烈的黑色塑料，而车顶、车门内衬、座椅及地板都采用了米色与之搭配。操控台上部采用黑色设计是大众车型典型的特征，这种设计能够减少操控台在风挡上的反光，但是夏天车辆在阳光(参数配置 图库)下停放一段时间后，这个部位的温度会高得惊人，笔者就曾因此损失了一部手机。米色的座椅和内衬符合大部分消费者对于内饰颜色的需求。

　　不同的是，朗逸内饰的设计以圆形和弧线为主；新宝来的内饰则主要以直线和规整的矩形为主。最明显的地方便是两车的空调出风口：朗逸的出风口设计成4个规整的圆形，新宝来位于两边的出风口采用了规整的矩形，位于中控台上的两个出风口连起来也是个规整的矩形。朗逸的中控台上方多了一个非常实用的带有盖子的储物盒，相同部位新宝来却没有这个人性化的设计。两车转向盘都采用了三辐设计，而且形状几乎一模一样。只是朗逸的转向盘下方多了一个装饰，并且两边多了几个非常人性化的音频和调频控制钮。仪表盘的设计大致相同，都采用了双环状设计，两个仪表中部都有个多功能液晶显示屏。两车内饰当中都采用了胡桃木纹的饰板，这种设计恐怕是为了留住一部份年龄较大的消费者，但是与市场上的其它同级别车型相比不免显得有些俗套。两车的挡台前方都有一个储物槽，这个储物槽较深，因为有挡杆的阻挡也不太方便取放物品，只能放置一些平时不常用的物品。

　　其它不同的地方还有：车门内侧储物格形状、开门拉手、车门上胡桃木纹饰板的位置及形状，中控台的形状等。此外座椅的设计也不太一样，但是采用了相同的皮革缝制，坐上去舒适度一般。

　　朗逸和新宝来的空间大致相同，只是笔者感觉朗逸的前排头部空间略好于新宝来。后排空间是人们对这两款车关注的焦点：老款宝来的后排空间就颇受争议，新宝来通过加长轴距解决了这一问题，笔者身高186cm，能够轻松地进入后排，并且头部和腿部还有一定富裕的空间；朗逸是上海大众打造的第一款大众品牌A级轿车，后排空间较为宽敞。

　　操控：底盘差距不大，发动机依托两家现有资源

　　从造车的角度来说，两款车外观和内饰的差异，很容易就能实现，但是底盘和发动机的差异是建立在技术支持之上的，一般不太容易找到突破口。在朗逸和新宝来上市之初，上海大众和一汽-大众都表明自己的产品采用了最新的技术，但是根据两款车车身和底盘的特点推断，笔者认为这两款车都出自大众的PQ34平台。从实际的驾驶情况来看，两款车的底盘都很扎实。无论是在蛇形绕桩，还是在实际的道路上行驶，都能给予驾驶者足够的信心。

　　动力方面，朗逸和新宝来分别装配了两款发动机，都是1.6L和2.0L汽油机。其中，朗逸装配的1.6L发动机也同样装配在Polo、明锐(参数配置 图库)和晶锐(参数配置 图库)等车型上，而新宝来装配的1.6L发动机也装配在捷达(参数配置 图库)、速腾(参数配置 图库)、高尔(参数配置 图库)夫及老款宝来等车型上。这两款发动机同样来自大众，却有着本质的区别，那便是朗逸所装配的这款1.6L直列4缸发动机是16气门，而新宝来装配的这款直列4缸发动机则是8气门。气门的多少直接关系到发动机汽缸进气和排气的顺畅程度，从而影响到发动机的工作效率。当然8气门发动机维护成本也相对较低一些，并且通过捷达等车型也能看出，这款发动机故障率非常低。两车所装配的2.0L发动机则基本相同，都是8气门直列4缸发动机，只是调校上稍有不同罢了。而在变速器方面，两款车都有一款5挡手动变速器和一款6挡Tiptronic手/自一体变速器供选择，也算是大同小异。

　　总之，朗逸和新宝来骨子里流淌着一样的血，纵使外形和内饰略有变化，也始终是一家人。另外，朗逸和新宝来在2008年双双获得了C-NCAP碰撞试验5星的安全评价，充分说明了这两款车出色的被动安全性能。它们也因此被本刊推荐为2009年度安全车型。

　　编后记：

　　一汽-大众引进曾多次获得“世界10佳发动机”称号的1.4TSI发动机的工作正在紧锣密鼓地进行着，究竟这款发动机会不会装载新宝来，至今仍是个迷。不过笔者猜想，对于一汽-大众来说，新宝来和1.4TSI发动机都是新事物，要想获得更多的关注，让这两个新事物走到一起是早晚的事。

　　文/佳俊 图/冯欣