一“语”激起千层浪。

　　全国人大代表、广汽集团副董事长、总经理曾庆洪在“两会”上提议将“住房公积金”改为“住房、汽车公积金”，允许市民用公积金贷款买汽车。曾庆洪认为，如果消费者本身有房，或者暂时不想买房而想先买车的话，这一大笔钱闲置在那里，对拉动内需并不利。据了解,截至2008年底，全国约有6000亿元住房公积金闲置。　

　　该提议一经报道，社会各界反应不一。上周，记者采访了各界人士发现：对曾庆洪的提议，支持者甚多，但反对声音也不少。　

　　支持方：　

　　盘活资金资源，何乐不为　

　　全国乘用车联合会副秘书长崔东树认为，公积金应实现“房、车”的结合，公积金使用范围和使用群体的突破是目前经济环境下的合理选择。“09年从6000亿个人住房公积金余额中，如果拨出1000亿用于公积金缴存群体的汽车消费信贷，财政也不需要花钱，还能使闲置资金产生效益，也能使汽车市场进一步扩张。”崔东树告诉记者。　

　　武汉华星汉迪汽车销售公司总经理汪芳表示，从刺激汽车销售来讲，他个人支持这个建议。汪芳认为，时下正值经济危机，汽车又是国家的支柱产业之一，如果可以拿公积金来贷款买车，无疑将刺激消费者的购车欲。　

　　某广告公司客户经理钟先生告诉记者，他在武汉呆了几年了，因为业务需要，会先考虑买车。“买车是为了更好地跑业务，而不买房住房公积金的钱又没法取，放在那里感觉就是资源闲置了。”　

　　反对方　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　车是奢侈品，不是解决民生问题　

　　湖北省住房公积金管理中心一位不愿透露姓名的工作人员对这一建议表达了质疑。该人士认为，住房公积金是国家的一项特殊的福利政策，只能用于购买住房，是为了解决群众住房困难的，具有保障性、互助性等特点，是一种专项基金，和医疗保险是一样的，有法律和条例规定，不可能用它们来购买汽车这种高档消费品。该人士表示，住房公积金是一项面对中低端群众的具有保障作用的基础性措施，目前中国是以中低程度群众为主，绝大部分群众是有购房困难的。如在武汉购房，很多人无法一次性支付，这就是公积金存在的意义，它可以解决很多人的基本住房问题，而现在有能力购车代步的消费者毕竟是少数群体。　

　　武汉市竹叶山汽车市场某市场部负责人告诉记者，虽然他从事汽车销售行业，但是却不赞成这个提议。他认为住房是民生大事，而买车只是为了提高生活质量，这是不能等同的，正因为这样，把住房公积金拿来贷款买车是不太现实的。“尽管自己卖车，但是这个问题还是觉得必须从百姓的民生问题考虑。在百姓真正富裕之后，再考虑买车来提高生活质量，这样的消费对汽车市场才能起到真正良性的、稳定的作用！”　

　　武汉某杂志社编辑许女士认为，住房是现阶段关乎民生的重大方面，购车消费，刺激经济纵然值得鼓励，可是车市的振兴还需要国家、汽车生产商、消费者三方面的有力协调，仅依靠国家政策扶持，并不可取。　

　　本报记者　任爱民　

　　◇记者有话说　

　　最终还是如何刺激市场的问题　

　　对于曾庆洪的议案，记者认为其主要目的不在于盯住“住房公积金”这点钱，而是希望能够让闲置的资金有效地利用到刺激消费上来。　

　　住房问题，不仅是个经济问题，也是个社会问题。尤其是在当前中国贫富差距越来越大的情况下，每个人的消费诉求也有巨大的反差。对有闲钱的人来讲，也许希望把公积金变现购买汽车，而对普通老百姓而言，公积金是实现一个家庭安居乐业的希望。所以，问题的根本不在于能否用公积金来买车，而在于公积金这种本来就是属于百姓自己的钱，百姓能否有自由支配它的权力。　

　　站在宏观角度来讲，住房公积金如果不拿出来用,就变成了死钱,确实有必要将它盘活。但是不是一定要把住房公积金的钱拿来贷款购车？汽车毕竟还是个奢侈品，对于普通人而言，也许把公积金用在医疗和教育等上，比如做大手术、子女出国留学等方面，才是更好的“出路”。　

　　再从另一个角度思考，如果真要刺激汽车消费，方法也很多。比如国家是否考虑通过“买车退税”来刺激车市的繁荣呢？来自财政部的数据显示：去年中国个人所得税为3722.19亿元，同比增长16.8%。近4000亿的个人所得税，只要拿出其中一小部分，就可以推动汽车消费。想想，如果一个月缴个税千元甚至更高的人，在退税政策刺激下买车，这显然利大于弊。因为对于经济实体来说，购车退税政策，在直接刺激车市的同时，多少会增加国家其他税收。因为车卖得多了，汽车上下游产业的收入都会增加，相应的税收也会增加。　

　　本报记者　任爱民