玛莎拉蒂Quattroporte Sport GT S内饰

　　Quattroporte Sport GT S依然采用了新总裁行政版的动力单元——高性能版的4.7L V8自然吸气式发动机配合ZF6(参数配置 图库)前速自动变速器，这款源自于法拉利的发动机在输出性能上略有调整，相比行政版的发动机最大功率提高了6kW，达到323kW/7000r/min，最大扭矩依然为490Nm/4750r/min，而0-100km/h加速更缩短了0.3s，仅需5.1s，最高车速也提升到285km/h。不仅性能得到了一定的提高，更主要的是它能够达到欧V的排放标准了，这得益于新总裁运动版采用了最新的PE多孔金属薄片技术，降低排放的同时还不影响发动机的性能发挥。

　　Quattroporte Sprot GT S的前后车重分配比例为49:51，动力单元被置于前轴的后部，同时前轴的离地间隙被降低了15mm，后轴被降低11mm，由此带来的作用就是能让运动版总裁具有更高的转弯速度、更好的平衡性和稳定性，提高过弯时的牵引力，增加方向盘的路面反馈。我们从新总裁运动版和行政版在Fiorano试车场的赛道上的速度对比曲线上可以看出，在角度越大的弯角，运动版都能以更快的加速性来通过，单圈用时能快出1s。

　　我们虽然没有机会到赛道上体验，但给我们安排的超过300km的试车路线也能更全面地展现出Quattroporte Sport GT S的运动特性。

　　行驶中可以有四种模式进行选择：自动正常模式、自动运动模式、手动正常模式和手动运动模式。当选择自动正常模式时，驾驶感觉与总裁行政版没有太大区别，无论是开还是坐，一切感觉都是轻松惬意。

　　按下“Sport”键，会听到发动机的声浪变得尤为清晰起来，原来在排气尾管的前端有一个巧妙的设计，当“Normal”模式时，主排气管通道中的一个阀门会关闭，尾气只能通过旁边的一根更细更长的S形管道排出，此时的噪音被大大降低，提高了驾乘的舒适度。当转换到“Sport”时，阀门打开，尾气可以通过主管道直接排出，刺激驾驶者的感官。此时的动力输出更突出，换档转速被同时提高，响应也更加迅速。

　　如果转换成手动模式，此时的换档拨片就开始发挥功效了。不像其它车型，Quattroporte Sport GT S为了能让驾驶者完全体会到操控的乐趣，也取消了对发动机的“保护”，即使转速进入红区，也不会自动升档，高转的声浪一定会强烈地刺激你的神经，此时你会进入到人车合一的境界。在方向盘后方的仪表盘中央有一个随转速变化颜色的“彩虹”，其作用类似于超跑车上常用的换档提示，当变成红色时也就是告诉你该升档了。更能提高驾驶乐趣的是，当进入弯道进行降档时，油门会适时补油，产生赛车手常用的“跟趾”效果，为更快地出弯提前做好准备。

　　此外还发现了一个细节，Quattroporte Sport GT S的加速踏板和制动踏板在同一个平面上，而且间距很近，相信如果擅于“跟趾”的人一定喜欢。不过也有一个小小的弊端，就是紧急状态下同时被踩下也容易带来一丝隐患，此时就要求驾驶者最好避免穿宽底的皮鞋了。

　　在豪华车领域中，行政级别的车型能够占有80%的市场份额，旗舰车型只占到3%，而高性能版车型则可以占领17%，面对奔驰AMG和奥迪S8等的直面竞争，Quattroporte Sport GT S从各个方面都不会逊色，期望它在中国市场也能取得成功。

　　试车 撰文 摄影 / 李 耕