本报记者唐洁琼 长沙报道

　　一场金融危机让全球不寒而栗。有人说，这场危机才刚刚开始；也有人说，危机下半年可能结束。

　　今年春节前长沙的火爆车市，出乎许多人的意料，或许长沙受金融危机的影响还不是很大，远没有沿海地区大。整理全年数据，或悲或喜，不管怎样，当前的经济形势都让经销商不得不谨慎应对。

　　战术一：抱团取暖

　　由恶性竞争到区域合作，抱团取暖不失为一种应对危机的方式。

　　随着4S店越来越多，区域间的竞争与合作一直是许多厂家思考的问题。长沙有4家广州本田4S店，今年春节后，周三至周六，店内的市场部负责人集中办公，一起进行全省的市场推广活动。

　　广州本田在湖南一直有区域协会，不过以前可以说名不符实。据协会的轮值负责人广本安大店总经理郑重介绍，去年广州本田经销商的整体销量不错，但效益下滑。考虑到市场状况和今年严峻的形势，经销商商议，今年必须在市场上保持高度统一。同城4家店，店与店之间竞争，容易出现价格战，郑重认为，以往的市场比较混乱，容易让客户对产品失去信任度。

　　据了解，此次区域合作的力度很大，经销商一起制定了制度、市场规范细则，从而做到销售、售后和市场统一，统一采购汽车用品，从而大大降低成本。在商务政策方面，对价格与售后服务做了统一规定，协会根据市场情况及时做价格调整。郑重告诉记者，新的制度实施一个多月来，效果逐渐体现，有利于实现共赢。

　　战术二：逆市扩张

　　危机对某些人来说，是一种机遇和挑战，谁抓住了机遇，在危机后将迎来飞速发展。

　　2009年初，湖南永通集团出资收购了湖南同力投资有限公司旗下3家4S店，包括海马、名爵、上海大众斯柯达三大品牌，开始长沙本土经销商扩张的步伐。在全球金融危机下，不少品牌车商开始艰难经营，也有人说，近两年经销商将出现新一轮的整合。不过湖南永通依然保持了非常出色的发展势头。据了解，2008年湖南永通销售1.7万辆整车，销售额达28亿元，分别比前一年增长28%、32%，销售利润更是比前一年增长49%，同时，售后维修产值也高达2.1亿元。

　　湖南永通集团董事长蒋宗平告诉记者，“永通今年坚持不裁员，不降薪。事实上，今年1月份集团销量同比保持增长，因此对今年车市也很有信心，总量保持增长。”目前永通在长沙有10家4S店，据透露，今年永通旗下将有2个品牌4S店开业，并将投资1个亿，建一家“汽车医院”，集中为车辆提供售后服务。与此同时，将把品牌延伸到地市。蒋宗平表示，“在危机下，许多人放慢了脚步，而我们将继续加快脚步。”他有一个五年的规划，那就是销售达到5万台，维修产值达到5个亿，销售额实现50亿。

　　年初宣布今年将扩张的还有兰天集团。去年，兰天集团的整车销售额突破了18亿元，4S店达到8家。2月底，兰天集团董事长汤国华宣布了2009年的扩张计划。今年兰天集团在省内的4S店数量将达到12家，其中仅东风日产品牌4S店就将达到6家。汤国华说，“这是历年来发展最快的一年，以往兰天集团每年开一个店，而今年建4个店。”

　　战术三：降薪裁员

　　开源节流始终是一种对策。

　　“今年工资比去年少了，因为销量不好，说不定接下来就该裁员了。”某高端品牌4S店工作人员告诉记者，言语中透露着担忧与无奈。他透露，“虽然年底出现了供不应求的车市火爆局面，但由于低价清库存，去年不少店的利润都下滑，加上不看好今年形势，为了节约成本，现在不少4S店都在裁员。”

　　去年下半年，车市明显低迷起来，记者走访长沙不少经销商发现，由于车型优惠幅度比较大，每销售一台车都要亏损近万元。单月来说，销售方面基本是亏损，不少4S店的日常运营完全由售后服务来支撑，如果品牌不够主流，车型的保有量少的话，则维修产值无法支持日常运营，每个月4S店即处于亏损状态。而这样的4S店在长沙并不少见，对于今年，业内不少人预测，或许不少品牌4S店的经营将难以为继，最后只能选择倒闭关门。