2009年，国家公布出台了系列汽车产业振兴计划，燃油税改革方案以及购置税减免政策相继运行实施。其中，燃油税改革方案取消了养路费，汽油燃油税每升加收0.8元，同时，油价有所下降。另外，2009年1月20日至12月31日购置1.6升及以下排量乘用车，按暂减5%的税率征收车辆购置税。

　　根据改革方案，1.6升及以下排量的车型的购置成本和日常使用成本都进一步降低。有人计算过，根据现行的燃油税改革方案以及购置税调整方案，购买一款官方报价为10.6万元的1.4LP0L0劲情手动风尚版，购置成本较以前至少降低4530元。如果每年行驶两万公里，一年的用车成本最少也较改革前降低近2000元。综合算来，现在买这款车，一年可以省近6千元，这对于小型车消费者而言是不小的实惠。

　　业内人士认为，随着金融危机对国民生活影响的进一步深入，缩减日常开支的呼声越来越高，消费者对车型经济性的要求也会越来越高，这无疑将推动消费者把关注的目光转向排量小、油耗低、经济性优势明显的小型车。另一方面，国家为应对金融危机而出台的汽车产业振兴计划当中，也以鼓励小型车消费为重点，这对小型车消费起到了较大的拉动作用。在这一推一拉的作用下，小型车的消费被进一步催热也是必然的。

　　一位POLO车主介绍到，虽然他和POLO已经相处四年，但POLO圆润饱满流畅的车身，鲜艳夺目的色彩，仍然让他觉得精致、时尚、耐看。他表示POLO虽然只是一部小型车，但其卓越的品质以及出色的驾驶感受已经超越了自己对小型车的要求，不亚于许多中级车。POLO的安全性更是与中级车不相上下，它不仅配备了常规的ABS、EBD，还配备了CBC以及MSR)。丰富的安全性配置能够有效的保证POLO在转弯以及雨雪天气下行驶的稳定性及安全性。

　　09年，随着金融危机负面影响的进一步凸显，用车经济性的强烈需求推动消费者将目光转向小型车，同时，燃油税改革、购置税调整等相关汽车产业振兴政策也将汽车消费重心拉向小型车，在这种双重作用下，小型车市场必将受到极大关注，而以POLO为代表的精品小型车有望在车市严冬的这场危机中获得更大的发展机遇。

　　(季予)