-本报记者 黄晓天

　　“我认为，今年柴油SUV会有百分之十几到20%的增长幅度，应该超过整个乘用车增幅两倍以上。”在接受记者采访时，一直致力于柴油SUV推广的华泰汽车总经理童志远，对今年的柴油SUV市场充满信心。

　　童志远的信心并非空穴来风。

　　- 政策利好

　　众车企纷纷抢滩柴油SUV

　　今年年初，华泰汽车、长城汽车等企业的柴油SUV都呈现热销局面。

　　“去年，柴油车在长城汽车总销量中占40%，今年1月这一数字已经超过60%。”长城汽车宣传部部长商玉贵告诉记者。

　　华泰汽车今年1月柴油SUV销量取得了同比翻番的喜人成绩。新年伊始，华泰汽车率先推出新车———新圣达菲2.0柴油SUV手动版。这是今年中国第一款上市的柴油SUV，也是燃油税改革后上市的首款较低排量的柴油SUV。

　　燃油税改革及拉动内需刺激消费等政策的实施，可以说是刺激1月柴油SUV热销的主要动力。

　　据童志远介绍，目前，除北京还没有对柴油车解禁外，柴油车在全国其他地区销售已基本没有障碍。如今，国家相关部门也已把柴油乘用车列为重点鼓励发展项目。他认为，这种政策导向对行业、对市场起着至关重要的作用。

　　事实上，即使在汽车市场增速大幅回落的2008年，柴油SUV也取得了较好的销售业绩。尽管经历了上半年的“油荒”，但8月以后油品供应恢复正常后，柴油SUV的销量大幅增长。以柴油SUV为主导产品的华泰汽车斩获颇丰，长城汽车的柴油SUV销量也十分喜人，江淮瑞鹰柴油版一经推出即受到市场热捧。“如果不是去年上半年赶上‘油荒’，柴油SUV销量的比例可能超过长城总销量的50%。”商玉贵有些遗憾地对记者说。

　　尽管目前柴油车在国内SUV总销量中只占15%左右，但已有越来越多SUV生产企业看好这一细分市场。除了较早涉入这一领域的华泰汽车、江铃陆风、长城汽车等企业外，江淮汽车、郑州日产、湖南长丰等也都推出了柴油车型。近日，又传来配装柴油发动机的奇瑞瑞虎即将面世的消息。

　　- 万事俱备

　　柴油SUV迎来发展机遇

　　童志远认为，柴油SUV能否在中国大发展，取决于几大因素：一是柴油供应问题。在经历了去年上半年的“油荒”后，柴油供应量加大，油品质量也有较大提升。可以说原来的油品“瓶颈”暂时不存在了。二是柴油机本身的发展。我国的柴油机在很长一段时间内技术、质量不过关，但现在已有长足进步，像共轨、增压等先进技术已得到较多应用。童志远说，华泰汽车目前在建的30万台柴油机项目，所有生产、检测设备都来自欧洲，由国际顶尖的供应商提供。华泰汽车从欧洲引进了包括1.5L、2.0L、2.5L、2.8L和3.0L在内的五款柴油机型，今年上半年将试生产，下半年正式投产。

　　长城汽车方面也认为，如今柴油乘用车在技术、生产能力及油品等方面已不存在问题。

　　童志远指出，柴油SUV的发展与油价也有密切关系，油价下调对柴油车发展也是一大利好。他说，当前政府大力提倡发展新能源车，无论是混合动力还是纯电动车，发展、普及都还需要较长时间。短时间内，至少在二三十年内，主流发动机仍是内燃机。因此，企业首先应该利用好传统的内燃机技术，不能忽视内燃机的技术进步与研发，至少应该“两条腿”走路。内燃机技术毕竟发展了许多年，已十分成熟。在此基础上提升节能、环保性能更现实，也更容易在短期内见成效。如今，在能源政策方面，美国、日本都在大力提倡替代能源，我国的情形与欧洲更接近，应该学习、借鉴欧洲的经验。现在欧洲的柴油车保有量已占到50%以上甚至更多，我国还很低，有很大发展潜力。

　　从目前市场情况看，柴油车的增长速度非常快，比汽油车快得多。这表明市场需求旺盛。尤其是燃油税费改革后，人们更加关注用车成本，柴油车在动力及节能方面的优势正被越来越多消费者所认识。这一切，无论是政策导向、技术产能、产品还是油品，都为柴油乘用车的发展奠定了基础，可以说，柴油SUV到了大发展的最佳时机。

　　- 柴油SUV 任重而道远

　　尽管在采访中多数生产企业对柴油SUV的发展前景充满信心，但能否在今年真正实现跨越式发展，现在还很难说。

　　记者随机采访了一些消费者，发现了解、认同柴油车优越性的人还是少数，更多的人对购买柴油SUV有顾虑。有些人担心柴油车的品质与稳定性；一部分消费者则对相关政策将信将疑，信心不足，不知买柴油车后会不会再受到限制，售后服务能否有保证。他们认为，还是买汽油车比较省心、踏实。

　　可见，如何让更多消费者认识、了解柴油车的好处，如何打消他们购买柴油车的后顾之忧，是摆在柴油SUV车企面前亟待解决的问题。

　　另外，仍然存在像北京这样对柴油车说“不”的地区。尽管全国目前只有北京限制柴油车，但其示范效应不可小视。也许正因为此，长城汽车宣传部部长商玉贵告诉记者，在即将召开的“两会”上，作为人大代表的长城汽车总裁王凤英将提出一个“大力发展清洁、节能、环保的柴油动力车”的议案。

　　如今，挤进柴油SUV领域的车企越来越多，产品也越来越多，竞争日趋激烈。对此，童志远认为这是件好事。“众人拾柴火焰高”，企业共同努力，可以把柴油SUV这块“蛋糕”做得更大。长城汽车方面也认为，参与竞争者多，会使柴油SUV的关注度更高，对刺激消费大有裨益。

　　多家企业厉兵秣马看好小型SUV

　　编前：本报上期D6版针对小型SUV市场的报道得到读者关注。记者从市场调查得到的情况是，在需求逐渐多元化以及相关政策的刺激作用下，小型SUV逐渐受到消费者青睐。那么，SUV生产企业又是如何看待这一细分市场呢？请看记者进一步调查。

　　-本报记者 黄春棉

　　今年，在燃油税改革、购置税减征等一系列鼓励小排量汽车消费政策出台的情况下，业界对今年“小型SUV”市场给予了更多关注，有些企业的“小型SUV”产品已经得到市场热捧。

　　从近些年的发展情况看，SUV市场已呈现出向中小排量发展的端倪。2008年，在SUV主要品种中，2.0L以下的产品占最大比重，共销售21.34万辆，占SUV销售总量的47.67%；2.0~2.5L系列居次，共销售18.09万辆，占销售总量的40.41%；2.5L以上所占比重不大，仅作为SUV细分市场的一些补充，共销售5.34万辆，占SUV销售总量的11.93%。

　　长城汽车打算在今年推出9款小排量车型，并专门为SUV制定了“抢占1.3L、1.5L、2.0L小型SUV市场”的目标。其中，国内最小排量的SUV———1.3L长城“迷你”SUV计划于5月上市；1.3L、1.5LSUV长城X(尚未命名)计划于7月上市；1.3L、1.5LSUV长城Y(尚未命名)计划于9月上市。

　　在小排量汽车购置税减征等利好政策促进下，瑞虎1.6L的市场表现强劲。据了解，奇瑞汽车今年还将推出配装1.6L机械增压发动机的2009款瑞虎3，以继续完善小型SUV的产品结构。

　　华泰汽车总经理童志远近日在接受本报记者采访时表示，今年将启动30万台柴油机生产项目，同时推出1.5L排量发动机，配装1.5L排量发动机的车型也将择机推出。

　　长丰汽车方面表示，去年上市的跨界车型“骐菱”目前市场表现较好，市场对多功能小型车的需求潜力非常值得挖掘。目前长丰正在考虑生产排量为1.5L的发动机，为进一步拓展小型SUV市场打下基础。

　　另有消息称，标致迷你版SUV也可能会在年内推出，它是在标致207的基础上研发的一款全新紧凑型SUV，配装1.6L排量的汽油或柴油发动机。

　　记者调查发现，不少SUV销量排名靠前的企业目前为止并没有生产小型SUV的计划，如东风本田、东风悦达起亚和郑州日产等。

　　不过，如何界定小型SUV，目前在行业内尚无定论。一些企业认为，小型SUV应界定为排量1.6L以下的SUV车型，也有企业认为区间应当放宽至2.0L。他们还表示，对于配装柴油发动机的车型，国家在出台针对小排量车优惠政策时，最好也能适当放宽排量要求，将排量定为2.0L。

　　正逢其时

　　还需再接再厉

　　-黄晓天

　　天时、地利、人和，今年很可能是柴油SUV大发展的一年。

　　当前，一方面国家大力提倡节能、环保和新能源汽车；另一方面，随着汽车的普及，消费者汽车消费观念日益成熟。汽车消费多元化已势不可挡，人们对SUV的需求始终存在。

　　对于强调越野性能的运动型多功能车来说，动力性能十分重要。动力性能与环保节能似乎总是一对矛盾，难以统一。在燃油税改革实施的今天，人们对汽车燃油经济性的重视程度越来越高，对高动力性、低能耗SUV的需求越来越迫切。这就给动力性强、油耗较低的柴油SUV带来大发展的契机。应该说，柴油动力是现阶段解决动力性与环保节能这对矛盾最快捷、有效的方式之一。这就难怪在整体车市走软的情况下，柴油SUV却持续升温。

　　值得注意的是，虽然目前国内一些SUV企业已基本掌握并具备生产高性能节能环保柴油SUV的技术与能力，但当前我国柴油SUV的水平还参差不齐。在技术水平、生产能力、产品品质等方面真正达到国际先进水平的企业还不多，不少柴油动力SUV还处于技术含量较低、环保达标水平不高、产品稳定性较差的状态。因此，加速老旧车型的更新和生产技术水平的提升，真正为消费者提供性能好、节能环保的柴油SUV迫在眉睫。另外，大多数消费者对柴油SUV在认识上还存在偏差。这就需要柴油SUV生产企业在市场开拓、产品推广、售后服务等方面下大功夫。只有努力为消费者提供性能优越、品质可靠的产品和完善的售后服务，企业才能在当前难得的发展机遇中取胜。