-本报记者 刘 婧

　　有人把今年2月叫作汽车市场“关键的2月”。

　　2008年下半年车市的糟糕表现，令很多人对今年的市场预期比较悲观。而1月，车市又突然迎来了开门红，这让今年的市场形势变得难以琢磨。1月销量毕竟受到节日消费的推动，还受到购置税下调和燃油税改革刚刚出台的影响。

　　因此，2009年第一个“普通”月份———2月车市的表现对汽车企业判断今年全年市场走向，显得更有价值。

　　- 库存创新低 优惠幅度小

　　2月车市的一个明显特征是，众多1.6L及以下排量车型优惠幅度减小，车价有所回升。

　　在北京的一家4S店内，1.6L手动标准型天语目前优惠约7000元，价格相比去年年底回涨2000元左右。成都部分经销商透露，速腾(参数配置 图库)等车型实际售价较年前上涨了近万元。

　　国家出台汽车产业调整振兴规划后，5万~10万元的小排量汽车因税收优惠，可使消费者节省开支约2500~5000元，而部分车型的价格上涨已将这部分优惠抵消。

　　“前两年车市，只要一过完春节就开始打价格战，但今年却很少看见谁在打折促销。”不少成都消费者反映，自己此前看好了一些小排量车型，只待过完年降价时出手，但今年的市场上不仅没有出现大幅降价，原有的优惠幅度还减小了。他们十分后悔没在去年年底车市降价最狠的时候出手。

　　在各种有利消费政策和节日消费的双重作用下，今年年初汽车市场出现了旺销局面。根据中国汽车工业协会统计，今年1月，全国汽车月库存创13个月以来新低，其中乘用车库存较上月减少8万余辆，一些热销车型甚至出现了缺货现象。华晨FRV在1月销售了近6000辆后，由于生产准备不足，市场出现了缺货。厂家立即着手进行生产调整，将FRV日产量从185辆提高到260辆。

　　库存压力减少了，买车的人多了，不少汽车经销商减少了优惠幅度，实际上等于调高了部分车型的零售价格。

　　- 销售计划缓慢出炉

　　车企理性看待利好政策

　　据中国汽车工业协会年初的预测，中国汽车市场在今年将增长5%左右。但一些专家表示，考虑目前利好政策，今年的增长或许可以超过5%，甚至达到10%。

　　进入2月，一些汽车企业谨慎地公布了年度产销计划。整体来看，合资汽车企业对今年市场大多持有谨慎乐观的态度，预期市场增幅多为5%~10%，而自主品牌企业受政策利好因素影响，对市场前景的预测更为乐观，不少企业制定了超过20%的增长目标。

　　一家合资企业的工作人员向记者透露，企业已经把销售任务考核和销售目标调整的周期从半年一次调整到一个季度一次。这说明企业对今年市场前景很没把握。

　　东风日产乘用车公司副总经理任勇在接受媒体采访时说，前两个月的订单没有太明显变化，但这可能是节日购车高潮的延续，今年整体情况还要再过两三个月才会稍微明朗一些。任勇判断：“1.6L车型的热销还会延续一段时间，但其他的车型受政策利好影响没有那么明显。农民购车补贴将于3月开始，到时候利好政策对农村市场的推动作用将体现出来。”

　　以生产小排量车见长的自主品牌厂家，明显感受到政策带来的暖意。不过，也有自主品牌企业负责人表示，政策总体来看对自主品牌提升市场份额将起到利好作用，但由于实施时间很短，最终效果目前仍不好判断。“放量生产还是谨慎前行，企业可能会作出不同抉择。”这位负责人说。

　　- 二三级市场将唱重头戏

　　据了解，很多汽车企业负责人都在2月把铺设二三级市场的销售网络提上重要工作日程。

　　在2月13日举行的华晨骏捷(参数配置 图库)Wagon品鉴会上，华晨金杯总裁刘志刚说，中国汽车市场还将增长，华晨会不断调整营销策略，立足一线市场，逐步扩大二三级市场甚至农村市场的占有率。华晨将采用经营店、直营店等方式进入二三级市场，做到用户有需求的地方都能提供产品和服务。“我们希望在汽车产业调整振兴规划的指导下，产品能够尽快进入二三级市场，给我们的整体销售带来一定增量。”

　　东风日产已经开始针对二三级城市推出二级直营店，这些二级销售网点数量已经发展至160多家。“去年城市消费增长放缓，而二三级城市特别是三级城市需求持续升温。”如此一块销售重地，东风日产自然打算精耕细作。任勇透露，春节过后，东风日产将针对这些市场的特点进行工作细化，推出更具差异化的服务策略，以满足不同消费者的需求。