多片式天窗只对增加头部空间有益，并无其它优点，而且缺少一键操作

　　而后排座垫距车内地板较高，一方面照顾了后排乘客的舒适性，另一方面也是出于功能性的需求。为了更能突出其旅行车的定义，后排座椅可将座垫向前掀起，并将靠背向前放倒，放倒后能与行李厢地板几乎水平，这样行李空间一下就能增至2245升。而且行李厢形状规整，尾门也十分宽大，可以放进很大的物品，对于购物或是出游都非常实用。

发动机位置很低，而且在前桥之后，对提高操控性能有不小帮助

　　奔驰B级虽然被定义为紧凑级车，但是它的轴距达到了近2.8米，接近中型车的水平，在不到4.3米的车身下，4个车轮被挤到车身四角，视觉上前后悬都很短，感觉车是非常稳固地趴在地上，而车身的楔形外形极像蹲踞的矫兔，似乎时刻都有可能一跃而出，动感很强。两厢的设计为车厢内营造了出色的乘坐空间。从乘坐感觉上讲，车厢内的空间感也与中级车不相上下，特别是头部空间感觉非常宽裕，这也与多片式的大天窗，以及大面积的车窗玻璃使车厢内的采光很好不无关系，置身车内有非常通透的感觉，让人心情十分愉悦。

　　车顶弧线打破了对旅行车的固有观念，车尾简洁明了

　　车厢内的布局充满德式的严谨与简洁，中控台各功能区域划分明确，操作按钮的布置都触手可及，显然设计上是花了心思的。内饰采用上黑下灰的颜色搭配，其间点缀有金属拉丝装饰，材质和工艺显示出的高级感毋庸置疑，绝对能够满足车主对一辆奔驰车应有的心理预期。不过，车上的空调还须手动控制，也没有导航及DVD娱乐系统等奢侈装备，可能不会讨好国内消费者。

　　不过B级开起来的感觉应该可以勾起年轻人的购买欲望，因为它的周身都会让你感到活力十足。8气门的2.0升发动机低速扭矩充沛，CVT变速箱与之配合默契，油门响应及其迅速，使它就像个意气风发的少年，很有冲劲。

　　虽然B级是奔驰车系中少有的前驱车，但是通过巧妙的设计，合理的布局，在驾驶时你并不会感觉它有明显的前驱车倾向。电动助力方向盘力度很轻，但路感还算清晰，转向的感觉基本属于中性。只是高车身带来了明显的侧倾，但扎实的悬挂还是能够将车撑住，适应了较大的侧倾之后，你会发现它的弯道速度还不慢。

　　较高的驾驶位置最大的好处就是视野十分开阔，车外后视镜的位置很低，对祖母没有丝毫的遮挡，而且后视镜的面积足够大，后侧视野很不错。刹车系统的工作也很出色，可以让驾驶者体会到收放自如的快感。车上配有ESP稳定系统，但是没有可以直接关闭它的按钮。

　　B级也配有像大众途安(参数配置 图库)那样的自动泊车系统，只要车速合适，仪表上就会显示一个P字，如果发现车辆左或右出现停车位，这时要做的就是在距离车位前后车1.5米以内，顺向驶过前后车，如果电脑确认两车间足够停下B200，仪表上P字的左或右就会自动出现一个箭头。此时停车，利用方向盘上的多功能按钮选择启动自动泊车，挂入倒挡，自动泊车就开始了，车辆会自己转动方向盘，停进车位，司机要做的就是根据雷达提示刹停车辆，再挂入D挡，车辆又会转动方向盘将车头调正，自动泊车结束，整个过程不会超过半分钟。真是一项很有趣，又很实用的功能。

　　奔驰B级在此阶段进入国内市场不难看出世界汽车市场格局的转变，各大汽车厂商都将希望寄托在了中国，这对国内消费者当然是件好事。B级28.8万元起的售价也会给宝马1系、风景、C4毕加索(参数配置 图库)这些竞争对手不小的压力，毕竟奔驰的品牌号召力更强。

　　作者: 周京成