政策带旺人气，二月更胜一月

　　“今年1月比2008年下半年好，2月又比1月好。”在近日对深圳车商的采访中，无论是位于南山的新濠汽车城、鹏程宝还是位于福田的联合华鹏、位于罗湖的华南展场和东益华鹏，店面人气明显回升，很多经销商都毫不掩饰由车市回暖带来的欢喜心情。虽然2009年车市前景仍然不明朗，但众经销商已少了去年的迷惘与徬徨，多了几分期盼与乐观。

　　记者在与一些经销商探讨促成2月车市“意外之喜”的因素时，经销商一致认为，国家针对汽车市场出台的一系列新政，尤其是降低购置税政策，除了实实在在地降低了消费者的购车用车成本之外，主要贡献其实在政策信心导向方面提高了消费者购买信心。随着年后经销商价格的回升，车店人气渐旺主要是消费者的信心感觉回暖。有经销商提出，深圳消费者不是缺乏购车的钱，而是缺乏消费信心，国家扶持车市(还有楼市股市)提振消费信心尤显重要。

　　记者随机采访了某品牌4S店一位正在看车的市民姚先生，他表示自己去年一直想买车而不买，主要是受金融危机影响，看不清经济走势心里没个数，最近股市活了，又有政策惠及，买车有5000元左右的车辆购置税减免，所以就想在清明前把车买了，趁早磨合磨合。尽管这几天股市又跌了，但姚先生心情一点不受影响：“过几天，股市还会蹭蹭地再往上蹿，不怕。”记者在一家奇瑞(参数配置)4S店刚与销售经理搭上话，一旁的几位买车者就急了：“经理你不能离开呀，我们还没谈妥……”这位经理只好一脸歉意地对记者说：“不好意思，最近的确有点忙。”

　　记者从深圳经销商处了解到，2月份销量同比增长基本上是没有悬念的。东风日产深圳市场2月份销量为1300台，环比1月份1200台增长8%，同比去年2月销量(519台)增幅达150%；奇瑞深圳市场2月份销量为237台，环比1月份160台、同比去年2月176台均呈微增势态。而开业不足一年的长城奔爵也表示其销量在缓慢上升，今年1月销售88台，“2月的具体数字还没出来，但肯定比1月份好，上周日(2月22日)一天就售出11台，创下公司单日销售最高纪录。”

　　由于去年2月份刚好遇到了雪灾，很多新车无法运到经销商处，对销量的影响较大，且因春节影响仅有18个工作日；而今年2月份有21个工作日，加上政策利好等种种因素，销量同比增长应该说既在意料之外又在意料之中。不过，于经销商而言，2月的车市回暖对买卖双方重建信心意义非同小可。

　　“1.6L”效应明显，经济家轿销量上升

　　新出台的燃油税政策与减免小排量车型购置税的政策，对于以小排量经济型产品见长的自主品牌和合资品牌而言，利好效果是显而易见的。

　　2月车市的一个特点是，小排量汽车和自主品牌汽车的销量明显增长，不少经销商向记者表示，店中几款1.6L及以下排量小车多已销售一空，甚至积压下不少订单。长城炫丽(参数配置 图库)年前节后持续走俏；利亚纳(参数配置 图库)两厢年后大幅优惠政策回收后，目前继续受消费者关注；奇瑞A3一出生就兼得国家政策优惠与厂商促销优惠，大受欢迎；东风日产旗下1.6L排量车型骐达(参数配置 图库)、颐达(参数配置 图库)、骊威(参数配置 图库)、轩逸(参数配置 图库)销售数字持续走高，骐达等已现车告罄，正在努力消化订单；即将于下周上市的长安铃木09款新天语以增配不增价的姿态入市，极有可能一炮走红……

　　尽管年后不少优惠政策逐渐回收，但国家针对小排量车型出台的减税政策利好突显，经销商一鼓作气再次在店门打出大红条幅宣传促销，追乘东风。前段时间某报传深圳某些车商将国家扶持政策的好处私揣囊中，然而记者在采访中并未发现这种现象，经销商的加价行为基本上只出现在内地一些城市。

　　三月有望迎来购车高峰？

　　各品牌厂家新一年的计划部署节奏不一，2月，各厂家的经销商年会陆续召开，因而商家的市场推广行动也有先有后。东风日产元宵节未过就明确了对商家全年销售的奖励目标，与此同时，商家的店面扩张和销售网点扩张行动也在悄然有序地进行着。明里暗中各品牌都在努力抓住市场先机以期赢得2009年市场的主动权。而一些状况不好的品牌经销商，也悄然调整产业结构，转租部分店面以减轻企业负担进行自救。2009年2月就在阳光(参数配置 图库)普照与潜流暗涌中走过。

　　站在3月前展望，2009年的第一波销售高峰正在蓄势中，虽然深圳大多数经销商在接受记者采访时都表示市场不确定因素仍然很多，但脸上的喜色亦在言谈间不经意流露出来。既有的产业政策将继续发挥转暖作用，近日出台的《关于试行广东省国民旅游休闲计划的若干意见》也令经销商对车市的进一步复苏变得乐观起来，不约而同地谋划如何抓住商机扭转乾坤。可以想见，各品牌年会之后，确定目标、调整战略，新一轮促销行动将引来硝烟四起。品牌与品牌之间，同品牌阵营之间，市场份额争夺战一触即发。